时间线
1900
由赫克托·吉马尔德设计
由赫克托·吉马尔德设计
1900 (≈ 1900)
创建梅特罗波利塔大学.
26 mars 1903
车站开通
车站开通
26 mars 1903 (≈ 1903)
以* Boulevard Barbès* 为名的成立.
10 août 1903
地铁起火
地铁起火
10 août 1903 (≈ 1903)
灾害造成站内84人死亡.
29 mai 1978
历史遗迹保护
历史遗迹保护
29 mai 1978 (≈ 1978)
吉马德冰管的铭文顺序.
1987
转出一栏
转出一栏
1987 (≈ 1987)
迁至博利瓦尔站(7号线之二).
12 février 2016
新保护
新保护
12 février 2016 (≈ 2016)
将周边地区登记为历史纪念碑.
Aujourd'hui
Aujourd'hui
Aujourd'hui
Aujourd'hui (≈ 2025)
Position de référence.
分类遗产
位于塞克雷坦大道和西蒙-博利瓦尔大道(Avenue Secrétan and Avenue Simon-Bolivar)一角的出入口,原为巴贝斯-罗切克胡阿尔特站,于1987年动工(非地籍元素,地籍地块对面为ET 11):由2016年2月12日的指令而得名
主要数字
| Hector Guimard - 建筑师 |
1900年出任"新艺术"设计师. |
| Armand Barbès - 政治家(1809-170) |
激发了大道与站台的原名. |
| Marguerite de Rochechouart - 宗教(1665-1727) |
1907年唐娜的名字被放在相邻的大道上. |
| Pierre Georges (Colonel Fabien) - 共产党 |
1941年发生了对纳粹占领者的攻击. |
起源和历史
由建筑师赫克托·吉马尔德为巴黎梅特罗波利坦公司于1900年设计的巴贝斯-罗切克胡阿尔特站的吉马德柱,体现了2号线的"艺术新出入口",于1902年启用. 这座由1978年5月29日法令所保护的历史纪念碑以它的有机风格和铸铁结构来区别,典型的是由吉马尔德为巴黎网络设计的出入口. 它标志着通往战略站的通道,站址位于第九道,第十道和第十八道交界处,四道干道交叉口.
1987年,在现代化改造工程中,原结构被拆除并转移到了博利瓦尔站(7号线之二),今天仍然可见. 它在Barbès-Rochechouart站的取而代之,是全球接入大修的一部分,增加了钢筋贸易及简化地铁口,反映了网络的美学和功能标准的演变. 最初的随从被刻为2016年历史遗迹,至今仍是吉马德建筑遗产的罕见见证,现已散布于巴黎.
巴贝斯-罗切克瓦特站本身于1903年开通,取名"巴贝斯大道"(Boulevard Barbès),是1903年起火(84人死亡)或1941年对纳粹占领者的袭击等重大事件的现场. 它的通气道(2号线)和地下码头(4号线)经过多次升级,说明巴黎地铁在历史遗产与当代要求之间相继进行了改造. 吉马德地铁虽然已流离失所,但保留了很强的象征价值,与地铁的黄金时代和巴黎的视觉特征相联.
建筑师赫克托·吉马尔德(1867–1942)是"新艺术"(Art Nouveau)的主要人物,在1900至1913年间为地铁设计了近141个出入口. 他在Barbès-Rochechouart的作品是统一网络形象,结合功能和创新美学的更大规模指令的一部分. 被当时经常被批评为风格过于幻想而成为了1900年代巴黎的圣像后被逐渐取而代之或被取而代之,巴比斯就是这样.
今天,教堂转移到了博利瓦尔,以及它通过巴贝斯-罗切舒阿尔特的痕迹,提醒了保护这一脆弱的遗产的重要性. 该站仍在运营中,继续在网络中起中心作用,同时背负着从地铁的混乱起步到其近期自动化所发生的城市转型和历史事件的记忆.
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