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Ursprung und Geschichte

Die Guimard-Säule des Bahnhofs Barbès-Rochechouart, entworfen 1900 vom Architekten Hector Guimard für den Compagnie du Métropolitain de Paris, verkörperte den 1902 eröffneten Jugendstileingang der Linie 2. Dieses historische Denkmal, geschützt durch Dekret vom 29. Mai 1978, zeichnete sich durch seinen organischen Stil und seine Gusseisenstrukturen, typisch für die Eingänge von Guimard für das Pariser Netz. Es markierte den Zugang zu einer strategischen Station, an der Grenze der 9., 10. und 18. Arrondissements, an der Kreuzung von vier großen Boulevards.

1987 wurde während der Modernisierung die ursprüngliche Struktur abgebaut und auf die Bolivar-Station übertragen (Linie 7 bis), wo sie heute noch sichtbar ist. Der Austausch bei Barbès-Rochechouart ist Teil einer globalen Überholung des Zugangs, mit der Hinzufügung von Stahl-Balustraden und vereinfachten U-Bahn-Munden, die die Entwicklung der ästhetischen und funktionalen Standards des Netzwerks widerspiegelt. Die im Jahr 2016 als historische Monumente bezeichnete originelle Entourage bleibt ein seltenes Zeugnis des architektonischen Erbes von Guimard, das heute in Paris verstreut ist.

Die Barbès-Rochechouart Station selbst, die 1903 unter dem Namen Boulevard Barbès eröffnet wurde, war die Szene bedeutender Ereignisse, wie das Feuer von 1903 (84 tot) oder der Angriff von 1941 gegen den Nazi-Besatzer. Sein Luft Viadukt (Linie 2) und seine unterirdischen Docks (Linie 4), die mehrmals aktualisiert wurden, illustrieren die aufeinanderfolgenden Anpassungen der Pariser U-Bahn, zwischen historischem Erbe und zeitgenössischen Anforderungen. Die Guimard edicule, obwohl verschoben, behält einen starken symbolischen Wert, verbunden mit dem goldenen Zeitalter der U-Bahn und der visuellen Identität von Paris.

Der Architekt Hector Guimard (1867–1942), eine große Figur im Jugendstil, entworfen fast 141 Eingänge für die U-Bahn zwischen 1900 und 1913. Seine Arbeit an Barbès-Rochechouart war Teil eines größeren Befehls, das Bild des Netzwerks zu vereinheitlichen, Funktionalität und innovative Ästhetik zu kombinieren. Die Pedikel, oft kritisiert zu der Zeit für ihren Stil als zu fantasievoll, wurden Ikonen der Paris der 1900er Jahre, bevor sie allmählich ersetzt oder bewegt, wie es für Barbes der Fall war.

Heute erinnert die Kirche nach Bolivar und die Spuren ihrer Passage nach Barbès-Rochechouart an die Bedeutung der Erhaltung dieses fragilen Erbes. Die Station, noch in Betrieb, spielt weiterhin eine zentrale Rolle im Netzwerk, während die Erinnerung an die städtischen Transformationen und historische Ereignisse, die dort stattfanden, von den chaotischen Anfängen der U-Bahn bis zu ihrer jüngsten Automatisierung.

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