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Origen e historia

La columna Guimard de la estación Barbès-Rochechouart, diseñada en 1900 por el arquitecto Héctor Guimard para el Compagnie du Métropolitain de Paris, encarna la entrada Art Nouveau de la línea 2, inaugurada en 1902. Este monumento histórico, protegido por decreto del 29 de mayo de 1978, fue distinguido por su estilo orgánico y sus estructuras de hierro fundido, típicas de las entradas diseñadas por Guimard para la red parisina. Marcó el acceso a una estación estratégica, situada en la frontera de los distritos 9, 10 y 18, en la encrucijada de cuatro grandes boulevards.

En 1987, durante el trabajo de modernización, la estructura original fue desmantelada y transferida a la estación bolivar (línea 7 bis), donde todavía es visible hoy. Su reemplazo en Barbès-Rochechouart es parte de una revisión global del acceso, con la adición de balustrades de acero y bocas de metro simplificadas, reflejando la evolución de los estándares estéticos y funcionales de la red. El recorrido original, inscrito como monumentos históricos en 2016, sigue siendo un testimonio raro del patrimonio arquitectónico de Guimard, ahora esparcido en París.

La propia estación Barbès-Rochechouart, inaugurada en 1903 bajo el nombre de Boulevard Barbès, fue escenario de acontecimientos significativos, como el incendio de 1903 (84 muertos) o el ataque de 1941 contra el ocupante nazi. Su viaducto aéreo (línea 2) y sus muelles subterráneos (línea 4), que han sido actualizados varias veces, ilustran las sucesivas adaptaciones del metro parisino, entre el patrimonio histórico y los requisitos contemporáneos. El edicule Guimard, aunque desplazado, conserva un fuerte valor simbólico, vinculado a la edad dorada del metro y la identidad visual de París.

El arquitecto Héctor Guimard (1867-1942), una figura importante en Art Nouveau, diseñó casi 141 entradas para el metro entre 1900 y 1913. Su trabajo en Barbès-Rochechouart fue parte de un comando más grande para unificar la imagen de la red, combinando funcionalidad y estética innovadora. Los edicles, a menudo criticados por su estilo considerado demasiado fanático, se convirtieron en iconos del París de los años 1900, antes de ser reemplazados o movidos gradualmente, como era el caso de Barbes.

Hoy, la iglesia transferida a Bolívar y las huellas de su paso a Barbès-Rochechouart recuerdan la importancia de preservar esta frágil herencia. La estación, todavía en funcionamiento, sigue desempeñando un papel central en la red, mientras lleva la memoria de las transformaciones urbanas y los acontecimientos históricos que tuvieron lugar allí, desde los inicios caóticos del metro hasta su reciente automatización.

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