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起源と歴史

バーベス・ロチェチョフアート・ステーションのグミナード・コラムは、コンピニエ・デュ・メトロポリタン・ド・パリの建築家・ヘクター・グミナードによって1900年に設計され、1902年に発足しました。 1978年5月29日(土)に守られたこの歴史的建造物は、パリのネットワークのためにグミアードが設計した入り口の代表的な、その有機様式と鋳鉄構造によって区別されました。 第9、第10、第18条の境界に位置する戦略的な駅へのアクセスがマークされています.

1987年、近代化作業中、元の構造は、今日まだ見られないボリバル駅(ライン7ビス)に解体され、転送されました。 Barbès-Rochechouartでの交換は、鋼のバルトラデスと簡素化されたメトロマウスの追加と、ネットワークの美的および機能的基準の進化を反映した、アクセスの全体的なオーバーホールの一部です。 2016年の歴史的記念碑に刻まれたオリジナルのエンタージュは、現在はパリに散在するギムアルドの建築遺産の稀有な証言を残しています.

バルベス・ロチェカルト駅自体は、1903年(84年)の火災や、Naziの占有者に対する1911の攻撃など、重要な出来事のシーンでした。 その空気バイダクト(ライン 2)とその地下ドック(ライン4)は、数回アップグレードされ、歴史遺産と現代の要件の間、パリの地下鉄の成功的な適応を示しています。 グミアード・エディクルは、変位するが、強い象徴的な価値を保持し、地下鉄の黄金時代とパリの視覚的アイデンティティにリンクしました.

1913年(1900年～1913年)の地下鉄で141本の入口をデザインした、アート・ヌーヴォーの主要人物である建築家・ヘクター・グミタール(1867～1942年)。 Barbès-Rochechouartの彼の仕事は、機能と革新的な美学を組み合わせたネットワークのイメージを統一するために、より大きなコマンドの一部でした。 エディクルスは、多くの場合、そのスタイルがあまりにもファンシーなと判断した時に批判され、1900年代のパリのアイコンになりました.

今日、教会はボリバルに移り、その通路の痕跡は、この脆弱な遺産を維持することの重要性を思い出させます。 駅は、まだ運用中、ネットワークの集中的な役割を担い続けています。都市の変革の記憶と、地下鉄の迷路の始まりから最近の自動化に至るまで、そこに行われた歴史イベントの記憶に耐えています.

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