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起源と歴史

コルシカ鉄道(CFC)は、u Trinichellu(小型列車)と呼ばれ、1878年に徐々に発足した232キロのメトリック鉄道ネットワークを形成します。 この野心的なプロジェクトは、もともと島をクリアするためにフランスの国家によって導かれ、主要なコルシカの都市をリンクします。 バルティア、アジャクシオ、カルヴィ、コルテ。 ルートは、59バイダクトと57トンネルによってマークされ、Vezzavonaトンネル(3 916 m)やVecchioバイダクト、Gustave Eiffelによって構築された主要な技術的な課題を克服します。 統一の象徴として、列車は伝統的なライフスタイルを変え、ミュールとインケッパーをマージン化しました.

関与するネットワークの操作 複数のマネージャー:最初のコングニエ・デ・ケリンズ・デ・フェ・デパルメンドー(CFD) 1883年、その後、1945年以降、ポンツ・エ・チェーゼは、1983年にSNCFに委託される前に。 2012年、複合経済会社(SEM)を買収し、公共機関(EPIC)が2024年に買収。 もともと貨物と乗客のために設計されたネットワークは、今、バスティア-アジャクシオ(3h45の旅)やバランニュサービスなどの象徴的なラインで、ローカルと観光の輸送に焦点を当てています。 1960年代の閉鎖の脅威にもかかわらず、人気の動員は、この遺産を保存しました.

ローリングストックは、マレット(1892〜1954年)の蒸気機関車からビリヤード(1930年代)まで、X 97050(1990年代)やAMG 800(2007年)などの近代的なモデルに反映されています。 1978年に発足したカサモッツァのワークショップでは、東海岸線(カサモッツァ・フォルリ)の部分的な再オープンのためのプロジェクトは、成長する都市化に反応するように指示されています。 コルシカン列車は、道路で競争しているが、アイデンティティシンボルは残っています。2017年に1億人の乗客を記録しています.

自動価格設定と適応サービス(trains-tramways、郊外サービス)は、ローカルアンカーを強調します。 現在の課題は、アクセス性(PMRsに適応しない)と経済の持続可能性、ユーザーの60%が観光客であるという状況にあります。 近代化のための一時的な閉鎖 (2024–225) 安全と能力を向上させることを目的としています, このユニークな遺産を維持しながら、, 一般的な利益として分類され、1991年以来、コルシカの領事コミュニティによって管理.

コルシカ鉄道は、地質的発展と保存の緊張も表しています。 彼らの生存は、高コストにもかかわらず、(2000〜2006年の間に投資された180百万ユーロ)、彼らの社会的および文化的役割に証人を負担します。 ユートレヌ・ディ・バスティアなどの人気曲は、近代と伝統の間、島の想像力を形づけたこの儀式を祝います.

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