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起源と歴史

パリの8区にあるル・デ・マドリッドにあるヨーロッパ駅への地下鉄入口は、パリの地下鉄ネットワークへのアクセスを改善するためのプロジェクトの一環として、1900年に設計されました。 この記念碑は、曲線線、スタイリング植物モチーフ、鋳鉄、ガラス、エナメルラバなどの近代的な材料の使用を特徴とするアールヌーヴォーの動きの一部です。 Guimardは、Compagnie du chemin de fer métropolitain de Paris(CMP)が主催する初期の競争に勝ったことはなかったが、最終的にはこれらの入り口を達成するために選ばれた、おそらく彼の関係とカステル・ベレンジャーなどの以前の業績で獲得した彼の威信のおかげで.

Guimard地下鉄の入り口は、いくつかのモデルで利用可能です: 覆われたエディクル(モデルAとB)、より大きなパビリオン(バスティユやエトワールのものなど)、および「メトロポリタン」サインで飾られた鋳鉄のバルトラデスとカンデラで構成されるシンプルなエンタージュ。 Guimardのスタイルは、オーガニックの形態と構造と装飾の間の調和の検索によってマークされ、その外観以来論争されています。 他の人がその独創性を賞賛しながら、いくつかは、あまりにも大胆な美的ブレイクとしてそれを見た。 緑やオレンジのエナメルラバや吹きガラスのバーリンなどの材料は、耐久性と視覚効果のために選ばれました.

エントランスの実現は、1900年のユニバーサル・エキシビション前のメトロの発足の緊急事態に迅速に対応しました。 しかし、GimardとCMPの間の緊張は、特にモデルのコストと所有権よりも、1903年に故障をもたらしました。 エントランスは1913年までに設置されていました。 第一次世界大戦後、アール・ヌーヴォーは廃業に陥り、多くのギムアル・エントランスが破壊されたり、より強烈なモデルに置き換えられたりしました。 オリジナルの作品は、1978年以降、歴史的な記念碑の下で保護された、わずか86作品が残っています.

欧州の駅は、他のような、典型的なエスカットチョン・エンタージュの恩恵を受け、「ムグエットのストランド」とそのエナメルラバの兆候の形状のカンデラブレスで。 1960年代以降に復元されたこの要素は、パリの伝統の象徴となりました。 彼らの保存は、地下鉄の入り口は最も有名な作品のままであるアールヌーヴォーとギムアルの創造的な天才に興味を反映しています。 今日、彼らはベル・エポックの革新的な精神を具現化する歴史愛好家と観光客の両方を引き付けます.

2016年2月12日の注文で保護されたヨーロッパの駅のエントリは、この遺産のいくつかのまだ見やすい例の1つです。 そのデザインは、機能的で芸術的の両方で、グミアードの欲求を反映し、業界と美学、アバンギャルドのビジョンを合わせます。 元の材料は、エナメルラバパネルやフォントを成形するなど、これらの作品の真贋を保ち、パリの視覚的アイデンティティから分離できるようになりました.

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