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起源と歴史

建築家・グミナードによって1900年に設計されたセント・ミッシェル駅への地下鉄入口は、20世紀の夜明けにパリを近代化するための野心的な計画の一部です。 Compagnie du chemin de fer métropolitain de Paris(CMP)によって注文され、これらは鉄、鋳鉄、ガラス、エナメルラバで、アート・ヌーヴォーの美的、論争の芸術的動きが、今、首都の象徴的である。 都市空間の機能性とエレガンスを調和させることを目指し、標準化と創造性を融合したモジュール設計.

1899年にCMPが組織する初期の競争の勝者ではなく、ヘクター・ギムアルは、おそらく大統領のアドリアン・ベナードまたは自治体のサポーターのサポートのおかげで、障害状況で選ばれた。 彼のプロジェクトは、その軽さと独創性のために選ばれた、彼の競争相手があまりにも従来と見なす提案で壊れました。 最初のエディクルは、1900年のユニバーサル・エキシビションと衝突し、パリの入り口を産業や近代的な時代に象徴するという緊急にインストールされました.

1913年以降、ギムナードの入り口は徐々に廃棄され、味の変化やメンテナンスコストの犠牲者となった。 1920年代のアドルフ・デルヴォーの人など、より強烈なデザインに着手したアート・ヌーヴォー。 これらの作品は、パリのアイデンティティに関連した文化的アイコンになりました。 1960年代以降、遺産の意識は、その保護と修復につながり、1978年に歴史的記念碑に86のエントリはまだ存在しています.

聖ミッシェル駅は、第5回アルロンディスメントに位置し、2016年から保護されたオリジナルのエンタージュの2つを保持しています。 これらの構造は、「ブランズ・デ・ムグエ」の形でカンデラブラスによって特徴付けられ、そのエナメルラバの標識は、芸術と産業を結婚するためにグミアードの天才を示しています。 自然に触発され、その色パレット(緑、オレンジ)は、都市景観に調和的な統合のための願望を反映しています.

使用される材料 - 鋳鉄、着色ガラス、エナメルラバ - 彼らのメンテナンスは複雑であることを証明したが、彼らの近代性と強度のために選ばれました。 オレンジ色のバーリン、オープンワークのバッジとマットガラスの屋根、Eugene GilletやFonderie du Val d'Osneなどの職人とコラボレーションし、革新的なアプローチを発揮します。 これらの要素は、植物や動物の形態と比較して、モッカーリほど賞賛が多彩で、「バリンゴ」や「羊の骨」を見ている.

今日、パリの伝統の宝石として、サン・ミッシェルを含むギムアルの入り口が祝われています。 1999年にポルテ・ダウピネの教会で行われたものなど、修復は、フォントや色のニュアンスなどの詳細を含む、その信頼性を維持することを目的としています。 彼らの影響は、モントリオール、ニューヨーク、ラスベガスで展示されたレプリカと、Clouzotの映画からTardiのコミックまで、人気の文化に再発的な存在を拡張します.

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