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起源と歴史

パリの11区にあるBréguet-Sabin駅への地下鉄入口は、コンピニエ・デュ・チェミン・デ・フェ・メトロポリタン・デ・パリ(CMP)の建築家・ヘクター・ギムナードが1900年にデザインされました。 アールヌーヴォー様式のこの象徴的な記念碑は、その鋳鉄構造、エナメルの溶岩パネル、1900年から1913年までのグミダーによって作られた167の入り口の典型的である装飾のカンデラブラスによって区別されます。 Bréguet-Sabinステーションは、1906年にライン5で発足し、2016年以来、歴史的な記念碑で2つの保護されたエンタワージを保持し、そのクリエイターの美的かつ技術的なaudacityを目撃しました.

1899年にCMPによって組織された初期の競争の勝者ではなく、ヘクター・ギムアルは、特にカステル・ベレンジャーとの彼の成功の後、アール・ヌーヴォーで彼の革新的なスケッチと経験のために選ばれました。 その作品は、鉄、ガラス、セラミックスを組み合わせて、他の候補にあまり慣習的ではないと判断した提案で壊れた。 さまざまなモデル - 覆われたエディクル、シールドされたエンタージュやカートリッジ - シリーズの生産のために標準化されたが、その有機的なスタイルと色(緑色、オレンジ)は論争していた、伝統的な都市の調和との休憩を見て、いくつかの.

Guimardの入り口は、当初は、侵襲的またはドイツ制服との関連付けを考慮した彼らの美学のために批判され、徐々にパリジャンのアイコンになりました。 1960年代初頭に、巨大な消失の顔に(今日の167人の元だけが残っている)、ブレゲットサビンのように保護および復元された。 パリの視覚的アイデンティティを持続的にマークしながら、植物の形態と動的曲線、影響を受けた広告芸術と都市家具に触発された彼らのデザイン.

Bréguet-Sabin駅は、革新と伝統の両立性を示しています。その魅力は、キャストアイアン「ストランド」とエナメルのサインで、パリ地下鉄の技術的な近代性を象徴しています。 素材 - ボルヴィックのエナメルラバ, ヴァル・ドソンの鋳鉄 – そして、元の色, 部分的に復元, 機能と美しさの調和のためのグミアードの注意を明らかに. 今日は、ベル・エポックと建築的アバンギャルドの間、これらの保護されたメトロの黄金時代を思い出させます.

グミナード入口の運命は、芸術的なポスターの危険性を反映しています。 1913年、CMPは1920年代のAdolphe Dervalsのものなど、より強烈なデザインを支持してそのモデルを放棄しました。 何十年もの間、エディクルは解体または交換された、従順または技術的なニーズの犠牲者(ホッパーの拡大、対応の創出)でした。 1965年以降に保護を保ち、Bréguet-Sabinを含む主要な部分の遠足で保存され、他者は海外に行きました(モンパルナスのエンタレーション、ニューヨークのMoMAで提供).

自家的役割を超えて、グミナードの入り口は文化的な魅力の対象になりました。 画家(Eugène Galien-Laloue)、映画制作者(地下鉄ZazieのLouis Malle)、漫画本作者(Jacques Tardi)、神話的なパリを体現する。 ドラゴンフライやムグの茎と比較して、カンデラブラス、そしてオレンジ色のバリン、涙や果実を呼び起こし、想像力を刺激します。 今日、Bréguet-Sabinのエンタワージは、元のテクニックに従って復元され、遺産と近代の間のこの対話を貫通し、パリの風景を永遠にマークした建築家の天才を想起させる.

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