Origen e historia
La entrada de metro a la estación de Bréguet-Sabin, situada en el distrito 11 de París, fue diseñada en 1900 por el arquitecto Héctor Guimard para el Compagnie du chemin de fer métropolitain de Paris (CMP). Este emblemático monumento del estilo Art Nouveau se distingue por sus estructuras de hierro fundido, paneles de lava esmaltados y candelabras ornamentales, típicos de las 167 entradas realizadas por Guimard entre 1900 y 1913. La estación de Bréguet-Sabin, inaugurada en 1906 en la línea 5, ahora conserva dos entornos protegidos en los Monumentos Históricos desde 2016, testigos de la audacia estética y técnica de su creador.
Hector Guimard, aunque no ganador del concurso inicial organizado por la CP/RP en 1899, fue elegido por sus innovadores bocetos y experiencia en Art Nouveau, especialmente después de su éxito con Castel Béranger. Sus entradas, combinando hierro, vidrio y cerámica, rompieron con las propuestas consideradas demasiado convencionales por los otros candidatos. Los diversos modelos – edicles cubiertos, entorpecidos blindados o cartuchos – se estandarizaron para la producción en serie, pero su estilo orgánico y colores (verde, naranja) fueron controvertidos, algunos viendo una ruptura con la armonía urbana tradicional.
Las entradas Guimard, inicialmente criticadas por su estética considerada invasiva o su asociación con uniforme alemán, se convirtieron gradualmente en iconos parisinos. A principios de la década de 1960, ante su desaparición masiva (sólo 86 de los 167 originales permanecen hoy), fueron protegidos y restaurados, como los de Bréguet-Sabin. Su diseño, inspirado en formas vegetales y curvas dinámicas, influyó en el arte publicitario y los muebles urbanos, marcando de manera duradera la identidad visual de París.
La estación de Bréguet-Sabin ilustra la dualidad entre la innovación y la tradición: sus séquitos, con sus "extrados" de hierro fundido y esmaltados signos, simbolizan la modernidad técnica del metro de París, mientras se inscribe en el patrimonio Art Nouveau. Los materiales – lava esmaltada de Volvic, hierro fundido de Val d'Osne – y los colores originales, parcialmente restaurados, revelan la atención de Guimard para la armonía entre funcionalidad y belleza. Hoy, estos restos protegidos recuerdan la edad dorada del metro, entre Belle Époque y vanguardia arquitectónica.
El destino de las entradas de Guimard refleja los peligros de la posteridad artística. En 1913, la CP/RP abandonó sus modelos a favor de diseños más sobrios, como los de los Dervalios de Adolphe en la década de 1920. Durante décadas, los edicles fueron demolidos o sustituidos, víctimas del olvido o necesidades técnicas (aumento de la tolva, creación de correspondencias). Protección tardía, desde 1965 en adelante, guardada en extremis de piezas importantes, incluyendo las de Bréguet-Sabin, mientras que otras salieron al extranjero (como el entorno de Montparnasse, ofrecido en el MoMA en Nueva York).
Más allá de su papel utilitario, las entradas Guimard se convirtieron en objetos de fascinación cultural. Su silueta, tomada por pintores (Eugène Galien-Laloue), cineastas (Louis Malle en Zazie en metro) o autores cómicos (Jacques Tardi), encarnan un mítico París. Los candelabras, en comparación con las libélulas o los tallos mugos, y los verrines naranjas, evocando lágrimas o frutos, estimulan la imaginación. Hoy, los alrededores de Bréguet-Sabin, restaurados según las técnicas originales, perpetúan este diálogo entre el patrimonio y la modernidad, recordando al genio de un arquitecto que por siempre marcó el paisaje parisino.
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