Apertura inicial 19 novembre 1904 (≈ 1904)
Inauguración bajo el nombre *Rue Saint-Denis* (línea 3).
15 octobre 1907
Cambio de nombre
Cambio de nombre 15 octobre 1907 (≈ 1907)
Convertirse en *Reaumur-Sébastopol* antes de la línea de llegada 4.
21 avril 1908
Línea de llegada 4
Línea de llegada 4 21 avril 1908 (≈ 1908)
Comisión de la sección Porte de Clignancourt–Châtelet.
1910
Crue de la Seine
Crue de la Seine 1910 (≈ 1910)
Inundación de muelles, interrupción del tráfico.
1966–1967
Línea de modernización 4
Línea de modernización 4 1966–1967 (≈ 1967)
Prórroga del MP 59.
2017–2019
Línea de automatización 4
Línea de automatización 4 2017–2019 (≈ 2018)
Actualización de muelles y puertas de palet.
Aujourd'hui
Aujourd'hui
Aujourd'hui Aujourd'hui (≈ 2025)
Position de référence.
Principales cifras
Hector Guimard - Arquitecto
Creador de los edificios Art Nouveau del metro.
René-Antoine Ferchault de Réaumur - Fisicista y naturalista
Homenaje por la calle eponímica (1683-1757).
Origen e historia
La estación Réaumur-Sébastopol, situada en el borde de los distritos segundo y tercero de París, es un centro clave de la red metropolitana, servido por las líneas 3 y 4. Inicialmente se abrió como Rue Saint-Denis el 19 de noviembre de 1904 —un mes después de la inauguración de la primera sección de la Línea 3— fue renombrada Réaumur-Sébastopol el 15 de octubre de 1907 en previsión de la llegada de la Línea 4, con efecto a partir del 21 de abril de 1908. Su nombre rinde homenaje al físico René-Antoine Ferchault de Réaumur (1683–57) y al asedio de Sebastopol (1854–55), símbolo de la guerra de Crimea. La estación fue inundada durante la inundación centenal del Sena en 1910, alterando el tráfico durante varias semanas.
Uno de sus accesos, la iglesia Guimard (acceso No. 2 Rue Réaumur), es un raro vestigio del estilo Art Nouveau que caracterizó las entradas del metro de París a principios del siglo XX. Diseñado por el arquitecto Héctor Guimard (1867-1942), este entorpecimiento metálico, adornado con curvas vegetales y ventanas de vidrio, fue removido masivamente después de 1945 a favor de modelos más sobrios. El acceso No. 2, con sus estrechas escaleras y portales simplificados (con la inscripción "Metro" en lugar de "Metropolitano"), ilustra las adaptaciones técnicas impuestas por la pequeñez de las calles parisinas. Accesses nos 3 (Rue Saint-Denis) también conservan elementos Guimard, dando testimonio del patrimonio artístico de este período.
La estación ha experimentado varias mejoras importantes. Entre 1966 y 1967, los muelles de la línea 4 se extendieron para dar cabida a los trenes de seis coches como parte de su conversión a rodamientos neumáticos. La década de 1990 vio la sustitución de la zanahoria metálica original con una decoración "Oui-dire" (binas de luz azules, azulejos blancos alineados), antes de la automatización de la línea 4 en 2017–2019 n Los muelles de la línea 3, renovados en 2015, fueron restaurados a su baldosa blanca original, mientras que se agregaron señales evocando la prensa (con referencia a los antiguos escaños del periódico en Rue Réaumur).
Situado debajo de la intersección de Rue Réaumur y Boulevard de Sébastopol, la estación sirve barrios emblemáticos: el Camino (histórico para textiles y moda), Montorgueil (mercado alimentado), y Gaîté-Lyrique (lugar cultural dedicado a las artes digitales). Cerca, la plaza Émile-Chautemps y las iglesias Saint-Martin-des-Champs (siglo XI) y Saint-Nicolas-des-Champs (siglo XII) recuerdan el patrimonio medieval del Marais. El complejo, frecuentado por más de 5 millones de viajeros anualmente antes del 2020, encarna una mezcla de modernidad técnica y memoria urbana.
La cultura popular ha tomado su nombre: episodio 41 de la serie corta (2011) la parodia bajo el nombre "Censure-Sébastopol", en protesta contra la negativa de RATP para permitir un tiroteo crítico en el metro. En Les Dingodossiers de Gotlib (1965-1968), una alegre viñeta también dio su nombre en "Reaumur dans le métro", jugando en el anacronismo del naturalista perdido en los pasillos subterráneos. Estos guiños destacan su ancla en la imaginación parisina, entre la utilidad diaria y el símbolo del patrimonio.