Erster schriftlicher Eintrag 1335 (≈ 1335)
"eine Mühle auf der Eure"
1407
Calling « Mühle des Chaudon »
Calling « Mühle des Chaudon » 1407 (≈ 1407)
Integriert in das lokale Seigneurial
XVIe siècle (règne d'Henri IV)
Herstellung von Brotmehl
Herstellung von Brotmehl XVIe siècle (règne d'Henri IV) (≈ 1650)
Bestätigung durch die Archive von 1864
1879
Kompetenz auf Mechanismen
Kompetenz auf Mechanismen 1879 (≈ 1879)
Zwei Räder mit Klingen beschrieben
début XIXe siècle
Verarbeitung von Vanage
Verarbeitung von Vanage début XIXe siècle (≈ 1904)
Hydraulik und Dienststraßen
1984
Beginn der Restaurierung
Beginn der Restaurierung 1984 (≈ 1984)
Akquisition von Claudine und Philippe Bedou
17 avril 2003
Registrierung für historische Denkmäler
Registrierung für historische Denkmäler 17 avril 2003 (≈ 2003)
Schutz von Fassaden, Biefs und Vannages
2020
Neue Eigentümer
Neue Eigentümer 2020 (≈ 2020)
Weitere Restaurierungsarbeiten
2025
Auszeichnung der Stiftung
Auszeichnung der Stiftung 2025 (≈ 2025)
Renovierung von Ventilen und Bootstüren
Aujourd'hui
Aujourd'hui
Aujourd'hui Aujourd'hui (≈ 2025)
Position de référence.
Kulturgüter
Die Fassaden und Dächer des Wassermühlengebäudes (Box A 752); die vorgeschaltete Umlenkbucht mit ihrem Flügelsystem (Box B 529; A 752); die nachgeschaltete Bucht mit ihrem Fluchtkanal (Box A 752); die Spulbahn (Box B 528, 529); der Auslaufkanal mit seinem Flügelsystem (cad. A 752): Registrierung bis zum 17. April 2003
Kennzahlen
Claudine et Philippe Bedou - Eigentümer-Restaurants (ab 1984)
Initiatoren der Mühlenrestauration
Ursprung und Geschichte
Die Mühle Mormoulins befindet sich am Eure River im gleichnamigen Weiler von Chaudon (Eure-et-Loir), findet ihre ersten Aufzeichnungen im vierzehnten Jahrhundert (1335 und 1407). In der mittelalterlichen Zeit war es von einem seigneurialen Fiefdom abhängig und illustrierte das Bündnis zwischen hydraulischer Energie, feudalen Rechten (Pfirsen, Firmungen) und der Getreideproduktion des Beauce. Seine lokale wirtschaftliche Rolle war Teil eines Netzes von Mühlen, die mit den Beschlagneuerungen des Tals verbunden waren, wo Brotweizen und Lizenzgebühren das ländliche Leben strukturierten.
Unter dem alten Regime hat die Mühle von Mormoulins ihre Fräsfunktion beibehalten, die von Schaufeln und Schleifscheiben betrieben wird, um Mehl zu produzieren. Die Archive von 1864 bestätigen ihre Tätigkeit seit der Herrschaft von Henry IV, betont seine Integration in Flusstransportkreise und seigneurialen Lizenzen. Die Französische Revolution (1789) verärgert dieses System: Obwohl die Quellen keine Konfiskation festlegen, änderte die Abschaffung der feudalen Rechte zwangsläufig ihren Status und seine Ausbeutung.
Im 19. Jahrhundert, die Mühle angepasst an industrielle Transformationen: 1879, ein Know-how beschrieben zwei separate Räder (eine von 3,20 m Betrieb zwei Paare von Rädern), die die Entwicklung der hydraulischen Techniken unter dem Empire und der Republik. Der Standort wurde auch von der Entwicklung der Abteilungsstraße Anfang des Jahrhunderts betroffen, die das nahe gelegene Schloss verschwand und seine historischen Kanäle verkürzte. Diese Veränderungen bezeugen den Übergang zwischen traditionellen Handwerken und Modernisierung.
Die Mormoulins Mill wurde 2003 mit einem historischen Denkmal ausgezeichnet und ist heute die einzige funktionelle und komplette Wassermühle, die in der Abteilung geschützt ist. Seine 1984 von Claudine und Philippe Bedou initiierte und seit 2020 fortgesetzte Restaurierung hat seine hydraulischen Elemente (vans, bief, lock) und Architektur erhalten. Der Prix Fondation du Patrimoine 2025 finanzierte die Renovierung seiner Ventile und der Bootstür und betonte seine historische Bedeutung.
Diese Mühle verkörpert fast sieben Jahrhunderte der Geschichte: vom ländlichen Mittelalter (Seigneurrechte, Beauce Weizen) bis zur Revolution (Mautabbau), dann zur industriellen Ära (Modernisierung der Räder) und schließlich zu ihrer zeitgenössischen Valorisierung. Es illustriert auch das Royal Valley der Eure, ein historischer Korridor, der Produktion, hydraulische Energie und Verkehr kombiniert, jetzt als Landschaft und technisches Erbe anerkannt.
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