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起源和历史

巴黎博物馆起源于1867年世界博览会期间由第二帝国举办的导游. 这些路线意在显示首都的现代化,吸引了各种各样的客户:资产阶级,工程师甚至被冠以头等. 游客取走被下水道或船只所发射的面包车,探索了塞瓦斯托波尔或里沃利等采集者. 从1867年到1878年担任取水和下水道主任的欧仁·贝尔格朗德(Eugène Belgrand)拥有可容纳多达十人的特制马车,使这些出访变成了一种真正的公众好奇现象.

20世纪初,巡演随着地铁的到来而演变:通过中心或Petits-Champs的收藏家提出了两段. 航道结合了船和电动马车,例如连接卢浮宫码头和艺术与贸易的马车. 第二次世界大战期间,下水道成为被军事占领下的战略网络,为抵抗者提供庇护(如Denfert-Rochereau的Rol-Tanguy PC)并充当避难所. 1946年,从Concorde广场(Place de la Concorde)恢复了访问,并有船去La Madeleine.

1975年,博物馆在阿尔马斯工厂采用现在的形式,为500多米长的画廊永久展出而放弃了船道. 1989年重新设计后,于2007年接待了近95,000名游客,后于2018年进行翻新关闭. 2021年10月在200万欧元的工程后重新开通,现提供可通路,包括一个接待亭和废物管理教育空间. 博物馆仍然易受塞纳河洪水的侵袭,一旦平面到达阿尔玛河大桥的祖阿夫脚下就关闭了.

目前的课程持续了45至60分钟,贯穿了布吕内索画廊(以19世纪绘制下水道图的督察取名)或贝尔格朗德画廊等工作画廊,致力于历史矫正工具. 其他空间向诸如Hugues Aubriot(1370年第一个被保险的下水道的创造者)和Adolphe Mille(农业净水促进者)等人物致敬. 博物馆将技术史和当代问题结合起来,回顾下水道不是垃圾.

作为博物馆核心的阿尔玛工厂展示了由SIAP管理的网络的一个吸管和节点的运作. 游客发现不稳定的池塘,解剖阀和充气钟,而板块则会解释下水道的相关风险和下水道的作用. 平均温度为13°C和常湿度,可以回顾19世纪以来对巴黎的整治至关重要的这种有引力和可访问性的单一网络的实际条件.

外部链接