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Ursprung und Geschichte

Das Musée des Égouts de Paris stammt aus den Führungen, die während der Weltausstellung 1867 unter dem Zweiten Reich organisiert wurden. Diese Wege, die die Moderne der Hauptstadt zeigen wollten, zogen eine abwechslungsreiche Kundschaft an: Bourgeois, Ingenieure und sogar gekrönte Köpfe. Besucher nahmen Vans, die von Kanalisationen oder Booten gefeuert wurden, auf, erforschte Sammler wie Sewastopol oder Rivoli. Eugène Belgrand, Leiter Wasser und Kanal von 1867 bis 1878, hatte spezielle Wagen gebaut, um bis zu zehn Personen zu unterbringen, um diese Besuche in ein echtes Phänomen der öffentlichen Neugier zu verwandeln.

Anfang des 20. Jahrhunderts entwickelte sich die Tour mit der Ankunft der U-Bahn: Zwei Abschnitte wurden über Sammler des Zentrums oder Petits-Champs vorgeschlagen. Die Routen kombiniert Boot und Elektrowagen, wie diejenige, die den Hafen des Louvre zu Kunst und Handel verbindet. Während des Zweiten Weltkriegs wurden die Kanalisationen, die ein strategisches Netzwerk unter militärischer Besatzung wurde, geschützte Widerstände (wie den Rol-Tanguy-PC in Denfert-Rochereau) und dienten als Unterschlupf. Die Besuche wurden 1946 von der Place de la Concorde wieder aufgenommen, mit einer Bootsfahrt nach La Madeleine.

1975 nahm das Museum seine gegenwärtige Form in der Alma-Fabrik auf und ließ den Kurs mit dem Boot für eine Dauerausstellung über 500 Meter Galerien aufgeben. Im Jahr 1989 neu gestaltet, begrüßte sie 2007 fast 95.000 Besucher, bevor 2018 ein Renovierungsverschluss stattfand. Eröffnet im Oktober 2021 nach einer Arbeit von 2 Millionen Euro, bietet es jetzt eine zugängliche Route, darunter ein Empfangspavillon und Bildungsräume zur Abfallwirtschaft. Das Museum bleibt gegenüber den Überschwemmungen der Seine verletzlich, sobald die Ebene den Fuß der Zouave der Brücke der Alma erreicht.

Der aktuelle Kurs, der 45 bis 60 Minuten dauert, durchläuft Arbeitsgalerien wie die Brunesseau-Galerie (nach dem Inspektor benannt, der die Kanalisation im 19. Jahrhundert) oder die Belgrand-Galerie, die historischen Aushärtungswerkzeuge gewidmet. Andere Räume würdigen Persönlichkeiten wie Hugues Aubriot (Kreator des ersten Gewölbe Kanals 1370) oder Adolphe Mille (Promoter der landwirtschaftlichen Wasserreinigung). Das Museum verbindet technische Geschichte und zeitgenössische Probleme, daran erinnert, dass Kanalisationen nicht Müll sind.

Die Alma-Fabrik, das Herz des Museums, zeigt den Betrieb eines Siphons und eines Knotens des von SIAAP verwalteten Netzwerks. Besucher entdecken Destabilisierungsteichs, Aushärtungsventile und pneumatische Uhren, während Panels erklären die Risiken mit Kanalisationen und der Rolle von Kanalisationen. Die durchschnittliche Temperatur von 13°C und konstante Luftfeuchtigkeit erinnern an die realen Bedingungen dieses einheitlichen Netzes, schwerwiegend und besuchbar, essentiell für die Sanierung von Paris seit dem 19. Jahrhundert.

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