Eerste getuigde brug 1070 (≈ 1070)
Vermeld in een handvest van stichting.
XVe-XVIe siècles
Bouw van bestaande onderdelen
Bouw van bestaande onderdelen XVe-XVIe siècles (≈ 1650)
Romaanse boog en gebroken boog bewaard.
1824
Verdwijning van molens
Verdwijning van molens 1824 (≈ 1824)
De laatste watermolens verwijderd.
10 février 1903
Historische monument classificatie
Historische monument classificatie 10 février 1903 (≈ 1903)
Officiële staatsbescherming.
1922
Oprichting van de mariene boog
Oprichting van de mariene boog 1922 (≈ 1922)
Amendement van Raymond Cornon.
Aujourd'hui
Aujourd'hui
Aujourd'hui Aujourd'hui (≈ 2025)
Position de référence.
Geklasseerd erfgoed
Brug (oud): bij beschikking van 10 februari 1903
Kerncijfers
Raymond Cornon - Architect
Auteur van het werk van 1922.
Oorsprong en geschiedenis
De oude brug van Dinan is een middeleeuwse wegwerkzaamheden in het departement Côtes-d'Armor in Bretagne. Het kruist de Rance tussen de gemeenten Dinan (rechtse bank) en Lanvallay (linkse bank). De oudste delen, waaronder een romaanse boog en een gebroken boog, dateren uit de 15e en 16e eeuw, hoewel een eerste brug werd bevestigd al in 1070 door een handvest van de stichting van de priorij van de brug in Dinan, opgericht tussen 1070 en 1118. Dit historische document bevestigt het oude bestaan van een passage naar deze strategische locatie op de Rance.
De huidige brug heeft door de eeuwen heen grote veranderingen ondergaan. Gerangschikt historisch monument bij decreet van 10 februari 1903 werd het herontworpen in 1922 door de architect Raymond Cornon, die een grote "marine boog" toevoegde om de doorgang van de boten naar Rennes te vergemakkelijken. Oorspronkelijk was het werk gebaseerd op vijf bogen (volledige hanger en gebroken bogen), waarvan een werd geblokkeerd aan de Dinan kant vanwege de evolutie van het Rance bed. Tot 1824 werden er watermolens aangemeerd bij de brug, die hun multifunctionele economische rol aantonen.
De resterende twee overspanningen zijn respectievelijk 6,40 meter en 16,20 meter. Opeenvolgende reconstructies veranderden zijn oorspronkelijke koers, waardoor het ongecoördineerd werd. De brug is eigendom van de gemeente en illustreert de aanpassing van de middeleeuwse infrastructuur aan de moderne behoeften, waarbij architectonisch erfgoed en hedendaags gebruik worden gecombineerd. Zijn rangschikking in 1903 onderstreept zijn historische waarde, terwijl de wijzigingen van de 20e eeuw de uitdagingen weerspiegelen die de riviernavigatie op de Rance stelt.
Mededelingen
Log in om een beoordeling te plaatsen