Ar-Men Faro

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Patrimonio

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Origine e storia

Il faro Ar-Men ('la roccia' di Breton) è un faro in mare costruito tra il 1867 e il 1881 alla fine della strada Sein, a 10 km a ovest dell'isola di Sein (Finistry, Bretagna). La sua costruzione, decisa dopo l'affondamento della corvette Sané nel 1859, fu una sfida titanica dovuta all'isolamento della roccia, sommersa dalle onde del 90% del tempo. Gli ingegneri Léonce Reynaud, Fenoux e Paul Joly hanno progettato un progetto audace, che richiede tecniche innovative come la sigillatura di barre di ferro nella roccia per ancorare la muratura.

Il lavoro, svolto da lavoratori senan dotati di cinture di sughero, progredì lentamente: nel 1869 solo 25 m3 di muratura fu posto dopo 42 ore di lavoro effettivo. Nonostante le condizioni pericolose (un lavoratore annegato nel 1880), il faro fu completato nel 1881 e poi rafforzato tra il 1897 e il 1902 per resistere alle tempeste. Nicknamed Hell of Hell dalle guardie, ha lavorato con squadre di due uomini, raccolti ogni 15 giorni — quando il mare ha permesso. Nel 1921, il portiere Sébastien Plouzennec fu spazzato via da un'onda, illustrando i rischi permanenti.

Automatizzato nel 1990 dopo 109 anni di servizio manuale, il faro è ora classificato come monumento storico (2017). La sua architettura troncata (altezza 37 m), dipinta in bianco e nero, ospita una gamma ottica di 40 km. Come simbolo della resistenza umana e tecnica, ha ancora ispirato artisti e scrittori, come Jean-Pierre Abraham, custode dal 1959 al 1963, o Jules Verne, che ha evocato la sua costruzione nella Cynthia Epave (1885).

La vita delle guardie era ritmica dal mantenimento dell'incendio (ignorato accensione/estinzione), dalla sorveglianza marittima e dalle tempeste che le avrebbero chiodate per giorni. I sondaggi, effettuati da cartahu (un sistema avanti e indietro sulle onde), potrebbero essere cancellati per settimane — un record di 89 giorni senza rifornimento nel 1922. L'isolamento e le tensioni tra le guardie, come questo aneddoto da un uomo che simula la sua scomparsa, aggiunto alla leggenda del faro.

Durante la seconda guerra mondiale, tre soldati tedeschi occuparono il faro, accendendo il fuoco solo per le navi del Kriegsmarine. Nonostante questi test, Ar-Men rimane un capolavoro di ingegneria, testimone del progresso tecnico (elettrificazione nel 1988) e del coraggio degli uomini che l'hanno costruito e mantenuto. Oggi, la sua manutenzione è effettuata in elicottero, ma la sua condizione riguarda le associazioni di patrimonio.

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