Progetto iniziale 1833 (≈ 1833)
Lancio del canale laterale alla Garonne.
25 août 1839
Posa la prima pietra
Posa la prima pietra 25 août 1839 (≈ 1839)
Dal duca di Orléans Ferdinand-Philippe.
1841
Interruzione del lavoro
Interruzione del lavoro 1841 (≈ 1841)
Linea ferroviaria prioritaria Bordeaux-Toulouse.
1846
Ripresa del lavoro
Ripresa del lavoro 1846 (≈ 1846)
Legge del 5 maggio ri-lancio del cantiere.
1847
Completamento del ponte
Completamento del ponte 1847 (≈ 1847)
Costruzione completata.
1849
Commissione
Commissione 1849 (≈ 1849)
Apertura alla navigazione.
1896
Record beat
Record beat 1896 (≈ 1896)
Canale ponte di Briare più a lungo.
1981
Limite di riserva naturale
Limite di riserva naturale 1981 (≈ 1981)
Alose deposizione a valle.
2003 et 2012
Classificazione monumento storico
Classificazione monumento storico 2003 et 2012 (≈ 2012)
Protezione del ponte e dei suoi annessi.
Aujourd'hui
Aujourd'hui
Aujourd'hui Aujourd'hui (≈ 2025)
Position de référence.
Patrimonio
Il ponte canale che abbraccia la Garonne con i suoi due bacini di attesa e le loro serrature (cad. non-cadastre, pubblico dominio): registrazione per ordine del 21 agosto 2003 - L'intero sistema legato al ponte canale, cioè i due bacini di attesa a monte e a valle, situati ad ogni estremità del ponte, i tre grandi bacini a valle con i loro corrispondenti quattro serrature e le loro quattro case di blocco, le banche piantate con alberi. bacino a monte e le sue banche: Agen, pubblico dominio, non catastale; bacino a valle, i tre grandi bacini a valle, le quattro serrature e serrature, le banche: Il Passaggio, dominio pubblico, non catasto) e la casa dei Ponti e Chaussées che ospita il servizio di gestione del dispositivo (cad. Agen BI 5): registrazione per ordine del 12 luglio 2012
Dati chiave
Jean-Baptiste de Baudre - Bridge and Chaussées Engineer
Direttore di Bridge Works.
Jean Gratien de Job - Bridge and Chaussées Engineer
Co-direttore del sito.
Ferdinand-Philippe d'Orléans - Duca di Orléans
Metti giu' la prima pietra.
Origine e storia
Il ponte sul canale di Agen è un'importante opera d'arte progettata per permettere al canale laterale della Garonne di attraversare la Garonne stessa. Situato tra Agen e Le Passage-d'Agen en Lot-et-Garonne, si estende su 539 metri con 22 batterie, interamente in pietra. Le sue imponenti dimensioni (12,48 metri di larghezza totale, 8,82 metri per la via d'acqua) permettono una sola navigazione a senso unico. Due banchine con serrature inquadrano la struttura, ottimizzando la gestione del traffico fluviale.
Costruito tra il 1839 e il 1847 sotto la direzione degli ingegneri Jean-Baptiste de Baudre e Jean Gratien de Job, il ponte utilizza pietre Quercy. La prima pietra fu posata il 25 agosto 1839 dal duca di Orléans Ferdinand-Philippe. I lavori, interrotti nel 1841 dalla costruzione della linea ferroviaria Bordeaux-Toulouse, ripresero nel 1846. Durante questa pausa, il ponte viene affittato agli agricoltori come un passaggio pagato, ma l'alto pedaggio limita il suo successo. Completato nel 1847, fu messo in servizio nel 1849 e rimase il più lungo ponte canale in Francia fino al 1896.
Il ponte sul canale segna il confine a valle del laghetto di riproduzione Alose dal 1981. Classificato un monumento storico di due stadi (2003 e 2012), comprende i suoi stagni di attesa, serrature e serrature. Originariamente progettato per aumentare la navigazione fluviale, il suo ruolo economico diminuì con l'arrivo della ferrovia Bordeaux-Valence nel 1856, rendendo il trasporto di canale meno competitivo.
Il lavoro illustra l'ingegneria di Ponti e Chaussées del XIX secolo, combinando funzionalità fluviali ed estetica architettonica. I suoi 23 archi di 20 metri di apertura, alti 10 metri, testimoniano una notevole maestria tecnica. Oggi rimane un simbolo del patrimonio industriale dell'Aquitania, integrato nel paesaggio della Nuova Aquitania.
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