Clasificación histórica de monumentos 2003 et 2012 (≈ 2012)
Protección del puente y sus anexos.
Aujourd'hui
Aujourd'hui
Aujourd'hui Aujourd'hui (≈ 2025)
Position de référence.
Patrimonio clasificado
El puente del canal que abarca la Garona con sus dos cuencas de espera y sus cerraduras (cad. non-cadastre, dominio público): registro por orden del 21 de agosto de 2003 - Todo el sistema vinculado al puente del canal, es decir, las dos cuencas de espera aguas arriba y aguas abajo, situadas en cada extremo del puente, las tres grandes cuencas de aguas abajo con sus cuatro cerraduras correspondientes y sus cuatro casas de cerradura, los bancos plantados (caja) cuenca de aguas arriba y sus bancos: Agen, dominio público, no catastral; cuenca de aguas abajo, las tres grandes cuencas de aguas abajo, las cuatro cerraduras y taquillas, los bancos: El paso, dominio público, no catastrod) y la casa de los puentes y Chaussées que albergan el servicio de gestión del dispositivo (cad. Agen BI 5: registro por orden del 12 de julio de 2012
Principales cifras
Jean-Baptiste de Baudre - Bridge and Chaussées Engineer
Director de Bridge Works.
Jean Gratien de Job - Bridge and Chaussées Engineer
Codirector del sitio.
Ferdinand-Philippe d'Orléans - Duke of Orléans
Baja la primera piedra.
Origen e historia
El puente del canal de Agen es una obra importante de arte diseñada para permitir que el canal lateral de la Garona cruce la Garona misma. Situado entre Agen y Le Passage-d'Agen en Lot-et-Garonne, se extiende más de 539 metros con 22 baterías, totalmente masonizadas en piedra. Sus imponentes dimensiones (12,48 metros de ancho total, 8,82 metros para la vía acuática) sólo permiten una navegación de un solo sentido. Dos muelles con cerraduras enmarcan la estructura, optimizando la gestión del tráfico fluvial.
Construido entre 1839 y 1847 bajo la dirección de los ingenieros Jean-Baptiste de Baudre y Jean Gratien de Job, el puente utiliza piedras Quercy. La primera piedra fue colocada el 25 de agosto de 1839 por el duque de Orléans Ferdinand-Philippe. Las obras, interrumpidas en 1841 por la construcción de la línea ferroviaria Burdeos-Toulouse, se reanudaron en 1846. Durante este descanso, el puente se alquila a los agricultores como pase pagado, pero el alto costo limita su éxito. Completado en 1847, fue puesto en servicio en 1849 y permaneció el puente canal más largo de Francia hasta 1896.
El puente del canal marca el límite inferior del estanque desove de Alose desde 1981. Ocupa un monumento histórico de dos etapas (2003 y 2012), incluye sus estanques de espera, cerraduras y casilleros. Originalmente diseñado para impulsar la navegación fluvial, su papel económico disminuyó con la llegada del ferrocarril Burdeos-Valence en 1856, haciendo que el transporte de canales sea menos competitivo.
La obra ilustra la ingeniería de Puentes y Chaussées del siglo XIX, combinando funcionalidad fluvial y estética arquitectónica. Sus 23 arcos de 20 metros de apertura, 10 metros de altura, dan testimonio de un notable dominio técnico. Hoy, sigue siendo un símbolo del patrimonio industrial de Aquitania, integrado en el paisaje de la Nueva Aquitania.
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