Eerste project 1833 (≈ 1833)
Lancering van het laterale kanaal bij de Garonne.
25 août 1839
De eerste steen leggen
De eerste steen leggen 25 août 1839 (≈ 1839)
Door de hertog van Orléans Ferdinand-Philippe.
1841
Onderbreking van de werkzaamheden
Onderbreking van de werkzaamheden 1841 (≈ 1841)
Bordeaux-Toulouse prioritaire spoorlijn.
1846
Hervatting van de werkzaamheden
Hervatting van de werkzaamheden 1846 (≈ 1846)
Wet van 5 mei om de bouwplaats opnieuw op te starten.
1847
Voltooiing van de brug
Voltooiing van de brug 1847 (≈ 1847)
Bouw voltooid.
1849
Inbedrijfstelling
Inbedrijfstelling 1849 (≈ 1849)
Opening naar navigatie.
1896
Recordbeat
Recordbeat 1896 (≈ 1896)
Brug kanaal van Briare langer.
1981
Maximum natuurreservaat
Maximum natuurreservaat 1981 (≈ 1981)
Alose paaien stroomafwaarts.
2003 et 2012
Historische monument classificatie
Historische monument classificatie 2003 et 2012 (≈ 2012)
Bescherming van de brug en de bijlagen.
Aujourd'hui
Aujourd'hui
Aujourd'hui Aujourd'hui (≈ 2025)
Position de référence.
Geklasseerd erfgoed
De kanaalbrug over de Garonne met zijn twee wachtbekkens en hun sluizen (cad. niet-kadaster, openbaar domein): registratie bij bestelling van 21 augustus 2003 - Het gehele systeem dat gekoppeld is aan de kanaalbrug, d.w.z. de twee upstream- en downstream wachtbekkens, gelegen aan elk uiteinde van de brug, de drie grote stroomafwaartse bekkens met hun bijbehorende vier sluizen en hun vier sluizenhuizen, de oevers met bomen (halagepaden) (zie kader). stroomopwaarts bekken en haar banken: Agen, openbaar domein, niet kadastraal; stroomafwaarts bekken, de drie grote stroomafwaartse bekkens, de vier sluizen en sloten, de banken: De Passage, openbaar domein, niet kadaster) en het huis van de bruggen en Chaussées waarin de beheersdienst van het apparaat (cad. Agen BI 5): inschrijving bij beschikking van 12 juli 2012
Kerncijfers
Jean-Baptiste de Baudre - Brug en Chaussées Ingenieur
Directeur van Bridge Works.
Jean Gratien de Job - Brug en Chaussées Ingenieur
Mededirecteur van de site.
Ferdinand-Philippe d'Orléans - Hertog van Orléans
Leg de eerste steen neer.
Oorsprong en geschiedenis
Agen's kanaalbrug is een groot kunstwerk ontworpen om het laterale kanaal van de Garonne over de Garonne zelf te laten steken. Gelegen tussen Agen en Le Passage-d'Agen en Lot-et-Garonne, strekt het zich uit over 539 meter met 22 batterijen, volledig in steen gemetseld. De imposante afmetingen (12,48 meter totale breedte, 8,82 meter voor de waterweg) maken slechts eenrichtingsnavigatie mogelijk. Twee dokken met sloten frame van de structuur, het optimaliseren van rivierverkeer management.
De brug is gebouwd tussen 1839 en 1847 onder leiding van ingenieurs Jean-Baptiste de Baudre en Jean Gratien de Job. De eerste steen werd gelegd op 25 augustus 1839 door de hertog van Orléans Ferdinand-Philippe. De werken, die in 1841 werden onderbroken door de aanleg van de spoorlijn Bordeaux-Toulouse, werden in 1846 hervat. Tijdens deze pauze wordt de brug verhuurd aan boeren als een betaalde pas, maar het hoge toltarief beperkt zijn succes. Het werd in 1847 voltooid en werd in 1849 in gebruik genomen.
De brug markeert de stroomafwaartse grens van de broedvijver Alose sinds 1981. Een historisch monument van twee etappes (2003 en 2012) heeft zijn wachtvijvers, sluizen en sloten. Oorspronkelijk ontworpen om de riviervaart te stimuleren, nam de economische rol van de spoorweg Bordeaux-Valence in 1856, waardoor kanaalvervoer minder concurrerend werd, af.
Het werk illustreert de bouw van 19e-eeuwse bruggen en Chaussées, waarbij rivierfunctionaliteit en architectonische esthetiek worden gecombineerd. De 23 bogen van 20 meter opening, 10 meter hoog, getuigen van een opmerkelijke technische beheersing. Vandaag de dag blijft het een symbool van de Aquitaine industriële erfgoed, geïntegreerd in het landschap van New Aquitaine.
Mededelingen
Log in om een beoordeling te plaatsen