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起源と歴史

チャチルロン・シュル・シャーとセルス・シュル・シャー(Loir-et-Cher)の馬場にあるサウルドレの運河橋は、1833年から1839年にかけて、エンジニアのキャミー・ベイヨードの方向に建てられました。 ベリーキャナルに建立された最後の運河橋は、この水路がサウラードを渡ることを可能にします。 1833年に2つのプロジェクトが提案されました。鋳鉄や石工の仕事です。 選択は、より耐久性を考慮した7メートルの開口部の真ん中に5つのアーチを持つ、地元の石構造で作られました.

構造は、そのシールのために知られている地域の品質石と乳鉢を使用して、この作業は、1842年にエンジニアユージンフラッハによると運河の最も効率的な作業を行います。 ナポレオン・キャダストレによって証明されるように、サウレのルートは橋を収容するためにわずかに変更されました。 64.40 メートルの長さおよび 6.20 メートル幅(水路のための 3 メートルを含む)、それは含んでいます1.60 メートルの運搬の道、まだ今日見られます.

ミネラル、石炭、建設資材の輸送を容易にするために就任、運河橋は第1次世界大戦中にピークに達しました。 しかしながら、1956年のベリー運河の最終閉鎖まで、2つの戦争間のレールの競争は、段階的な低下につながりました。 他に類を見ない構造物とは異なり、この橋は改装されず、元の状態を維持しています。 歴史と技術の関心のために2009年に歴史的記念碑としてリストされました.

この運河橋が重要な要素であるベリーキャナルは、19世紀にチェール、オーロン、オーボワの谷をリンクして主要な経済役割を果たしました。 原材料の流れを促進し、地元工場(カルム、セメント、タイル)の確立を推進しました。 今日、市町村が所有するこのサイトは、産業時代の川の建設技術の不当な証言を提供します.

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