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起源と歴史

船の橋、またはムーティアーの橋は、ティアーズのムーティエ地区のドゥローレを渡る石造りの仕事です。 16世紀と17世紀の間に建てられ、ヴィエル橋、サン・ジョン・ブリッジ、セイシェル・ブリッジが最も古い橋の1つです。 3つの非対称アーチと強化パイルを備えた巨大なアーキテクチャは、頻繁な川の洪水に耐える堅牢な設計を反映しています。 1926年より歴史あるモニュメントに登録された.

橋は「オシュノン橋」とも呼ばれています(「カル橋」を「auvergnat」といいます)。また、「ロロンド橋」は、20世紀の都市化前に、このエリアを占領した文化の分野に言及しています。 20世紀に始まり、彫刻シンポジウムで1985年に設置された金属船の存在から、船橋とも呼ばれていました。 このニックネームは、過去の証拠が限られているが、Durolleのナビゲーションや浮遊の仮説的な活動を呼び起こします.

橋の建設は16世紀初頭と17世紀初頭の間に隔てられており、それは(15世紀初頭)、モーティエの四分の四分の四分の四分の四分の四分の四分の四分の四分の四分の四の四分の四の四分の四の四分の四の四分の四の図に現れないからです。 1730年の計画では、この期間を確認する「旧築橋」として説明しています。 青灰色の花崗岩や黄色がかった花崗岩などの材料は、水と接触する部品、および可視修理(1753、1785)、その定期的なメンテナンスをテストするために使用されます.

橋は、泥棒の象徴的かつ実用的な役割を担い、近隣のつながり、輸送を促進します。 1970年代までは、片道になる前に、火災によって規制される二重方向のトラフィックをサポートしました。 歩道の橋を整備するために歩行者用鉄と木橋が加えられました。 1926年、中世大都市のパノラマが住人にとって人気の場所です.

ムーティエとドレの橋間をナビゲートできるドゥロールを作る試みは、1628と1666の研究で17世紀(1615-78)で証明され、資金は運搬量のケーブルをインストールするためにロック解除されました。 しかし、このプロジェクトは、その非営利性とメンテナンスの難しさのために放棄されました。 いくつかの歴史家は、パトイの可能な下流港(「ビロ・バーコ」)や木材や物品の古代の浮遊を示唆しているが、決定的な証拠はありません。 ティアーズ・カトラリー、タンナーリー、文具は、ペシュカデレとプイ・グイラームのドーレ・ポートを輸出に使用しました.

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