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Dati chiave

Origine e storia

Il Ponte Normandia è un ponte hauban progettato dall'ingegnere Michel Virlogeux, che collega Le Havre (Sandouville) e Honfleur, attraversando l'estuario della Senna. La sua costruzione, affidata ad un gruppo di aziende tra cui Bouygues e Campenon-Bernard, mobilitò importanti attori come Freyssinet per gli haubans e Eiffel per gli studi di metallo. Inaugurato nel 1994, ha battuto il record mondiale per la gamma principale con 856 metri, superando il precedente titolare, Shanghai Bridge (1993), di 250 metri. Tuttavia, questo record è stato superato nel 1998 dal Tatara Bridge in Giappone.

La struttura, lunga 141 metri, unisce cemento e metallo, con due piloni Y invertiti di 214.77 metri di altezza. Il grembiule, largo 23,60 metri, supporta quattro corsie, strette strisce di bicicletta e passaggi pedonali minimi. Le 184 baie, protette da guaine in polietilene, assicurano la stabilità della struttura, mentre la pesca di 50 metri consente il passaggio di navi oltre 100.000 tonnellate. Il costo totale, compresi gli studi e i lavori correlati, ammonta a 419 milioni di euro.

Il ponte, inizialmente gestito dalla Camera di Commercio e Industria di Le Havre (dissolto nel 2016), rimane privo di pedaggio per i veicoli a motore. I dipartimenti di Calvados e Eure hanno parzialmente sovvenzionato gli abbonamenti dei residenti tra il 2000 e il 2010. Oggi, la sua concessione dura fino al 2027. Un simbolo dell'ingegneria francese, ha ispirato opere come il viadotto di Millau, che da allora ha superato la sua lunghezza record.

Gli archivi nazionali conservano i documenti di progettazione come documenti 19990304/199-206, dimostrandone l'importanza tecnica. Il ponte fa parte anche di percorsi come il Vélomaritime, anche se il suo passaggio in bicicletta è considerato pericoloso a causa dell'assenza di separazione fisica con il traffico automobilistico.

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