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Principales cifras

Origen e historia

El puente Normandía es un puente hauban diseñado por el ingeniero Michel Virlogeux, que conecta Le Havre (Sandouville) y Honfleur, cruzando el estuario Seine. Su construcción, confiada a un grupo de empresas como Bouygues y Campenon-Bernard, movilizó a actores importantes como Freyssinet para los haubans y Eiffel para estudios de metal. Inaugurado en 1994, rompió el récord mundial de gama principal con 856 metros, superando el anterior titular, Shanghai Bridge (1993), en 250 metros. Sin embargo, este registro fue superado en 1998 por el puente de Tatara en Japón.

La estructura, 2.141 metros de largo, combina hormigón y metal, con dos pilones Y invertidos de 214.77 metros de altura. El delantal, de 23,60 metros de ancho, soporta cuatro carriles, tiras estrechas de bicicleta y cruces peatonales mínimos. Las bahías 184, protegidas por vainas de polietileno, aseguran la estabilidad de la estructura, mientras que el draught de 50 metros permite el paso de barcos de más de 100.000 toneladas. El costo total, incluidos estudios y obras conexas, ascendió a 419 millones de euros.

El puente, gestionado inicialmente por la Cámara de Comercio e Industria de Le Havre (disuelto en 2016), sigue sin costo alguno para los vehículos automotores. Los departamentos de Calvados y Eure subvencionaron parcialmente las suscripciones de los residentes entre 2000 y 2010. Hoy, su concesión corre hasta 2027. Un símbolo de la ingeniería francesa, ha inspirado obras como el viaducto Millau, que desde entonces ha superado su longitud récord.

Los archivos nacionales conservan los registros de diseño como documentos 19990304/199 a 206, demostrando su importancia técnica. El puente también forma parte de rutas como el Vélomaritime, aunque su paso en bicicleta se considera peligroso debido a la ausencia de separación física con el tráfico de coches.

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