スケジュール

主な数字

起源と歴史

ノルマンディブリッジは、エンジニア・ミッシェル・ヴィロジュ、ル・ハヴール(Sandouville)とホノーファー(Hoonfleur)をつなぐ、セーヌ・エステートを横断する設計で設計されたハブ橋です。 Bouygues や Campenon-Bernard を含む企業のグループに委託されたその構造は、フレイシネットや金属研究のためのエッフェルなどの主要な俳優を動員しました。 1994年(平成6年)に発足し、前方ホルダーを上回る856mのメインレンジで世界記録を破り、上海橋(1993)を250mに。 しかし、この記録は、1998年に日本でタタラ橋で超えていました.

構造は、長さ2,141メートル、コンクリートと金属を組み合わせ、214.77メートルの高さの2つの反転Yピロン。 アプロン、幅23.60メートルの4車線、狭い自転車のストリップ、最小の歩行者の交差をサポートしています。 ポリエチレンの外装で保護された184の湾は構造の安定性を保障します、50メートルのドラフトは100,000トン上の船の通路を可能にします。 研究および関連作品を含む総費用は、EUR 419百万に相当します.

Le Havreの商工会議所および産業によって最初に管理される橋は、モーター車のための通行料なしで残します。 Calvados と Eure の部門は、住民のサブスクリプションを 2000 年から 2010 年の間に部分的に助成しました。 今日、彼の譲歩は2027年まで続きます。 フランスのエンジニアリングの象徴であるMillau viaductは、そのレコードの長さを上回るような作品に触発しました.

国のアーカイブは、設計レコードを文書として保持します 19990304/199 に 206, その技術的な重要性を実証. 橋はVélomaritimeなどのルートの一部ですが、自転車による交差は、車の交通と物理的な分離の欠如による危険と見なされます.

外部リンク