Erster Bau Moyen Âge (≈ 1125)
Brücke gebaut mit Ogivalbogen und Avantbecs.
XVIIe ou XVIIIe siècle
Änderung von Vorbeaks
Änderung von Vorbeaks XVIIe ou XVIIIe siècle (≈ 1850)
Teilweise Unterdrückung von dreieckigen Unterschlupf.
9 février 1990
Historisches Denkmal
Historisches Denkmal 9 février 1990 (≈ 1990)
Anmeldung per offizieller Bestellung.
Aujourd'hui
Aujourd'hui
Aujourd'hui Aujourd'hui (≈ 2025)
Position de référence.
Kulturgüter
Pont du Moulin de la Côte (cad. AI 439) : Beschriftung bis zum 9. Februar 1990
Ursprung und Geschichte
Das Pont du Moulin de la Côte in Rochechouart, Nouvelle-Aquitaine, ist ein mittelalterliches Werk, das sich durch eine Esel-Rückenschürze auszeichnet, die von drei Bögen unterschiedlicher Formen unterstützt wird. Der Hauptbogen, ursprünglich ogival, wurde in der Mitte des Kreises rekonstruiert, während der Zentralbogen eine ähnliche Transformation unterzog. Nur der rechte Bogen behält seine ursprüngliche Form, auch als Eingang zur benachbarten Mühle dient. Diese architektonischen Veränderungen reflektieren aufeinanderfolgende Anpassungen, die wahrscheinlich auf hydraulische oder strukturelle Bedürfnisse bezogen sind.
Dreieckige Avantgarde, einst eine Zuflucht zwischen den kleinen Bögen, wäre zwischen dem 17. und 18. Jahrhundert abgeschafft worden, was Veränderungen in der Baupraxis oder Technik widerspiegelt. Der große Vorflügel, in Form eines Dreiecks mit konvexen Seiten, erinnert an die Mandelvorflügel typisch für die Limousin Brücken des dreizehnten und vierzehnten Jahrhunderts. Diese Besonderheit deutet darauf hin, dass die Brücke spätere Errungenschaften in der Region inspiriert haben kann. Die Registrierung als Historisches Denkmal im Jahr 1990 unterstreicht seine Bedeutung des Erbes.
Die Brücke zeigt auch die enge Verbindung zwischen mittelalterlicher Infrastruktur und lokalen wirtschaftlichen Aktivitäten wie Fräsen. Die heute noch sichtbare nachgelagerte Mühle hängt direkt vom rechten Bogenkanal ab. Diese Symbiose zwischen Architektur und Gebrauchsfunktion war im Mittelalter üblich, wo Brücken oft hydraulische oder defensive Systeme unterstützten. Die Form der Vor-Beks, entworfen als Schutz für Fußgänger, zeigt auch die Aufmerksamkeit auf die Sicherheit der Benutzer, charakteristisch für die Werke dieser Zeit.
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