Fertigstellung der Brücke 1203 (≈ 1203)
Integrieren Sie das Verteidigungssystem der Stadt.
vers 1760
Bau von Zweigen
Bau von Zweigen vers 1760 (≈ 1760)
Barrieren für schwimmendes Holz.
1854
Wichtige Reparaturen
Wichtige Reparaturen 1854 (≈ 1854)
Wartung der mittelalterlichen Brücke.
1897
Destruktion von Zweigen
Destruktion von Zweigen 1897 (≈ 1897)
Ende des Rückhaltesystems.
1903
Abgebrochenes Abbruchprojekt
Abgebrochenes Abbruchprojekt 1903 (≈ 1903)
Schutz durch öffentliche Meinung.
23 octobre 1907
Historische Denkmalklassifikation
Historische Denkmalklassifikation 23 octobre 1907 (≈ 1907)
Offizieller Schutz der Brücke.
26 mars 1955
Poststempelausgabe
Poststempelausgabe 26 mars 1955 (≈ 1955)
Repräsentiert die Brücke und Kathedrale.
Aujourd'hui
Aujourd'hui
Aujourd'hui Aujourd'hui (≈ 2025)
Position de référence.
Kulturgüter
Pont Saint-Etienne : Klassifizierung nach Bestellung vom 23. Oktober 1907
Kennzahlen
Information non disponible - Kein Charakter benannt
Der Quelltext erwähnt keine spezifischen Akteure.
Ursprung und Geschichte
Die Saint-Étienne-Brücke, die zu Beginn des 13. Jahrhunderts in Limoges gebaut wurde, ist eine von zwei mittelalterlichen Brücken über Wien mit der Saint-Martial-Brücke. 120 Meter lang und 5 Meter breit, wird es von sieben unebene Bögen in gebrochenen Bögen unterstützt, entworfen, um Ströme zu widerstehen. Ursprünglich verknüpfte es die Stadt (Kreis der Kathedrale) mit dem Rest der Stadt, so dass die Bewohner sich von der Abhängigkeit von der alten Saint-Martial Brücke, gesteuert durch das Schloss befreien. Abgeschlossen in 1203, integriert es das Verteidigungssystem der Stadt, geschützt durch zwei Türme mit Zugbrücken an seinen Enden.
Während des Mittelalters spielte die Brücke eine strategische Rolle, um den Austausch zwischen den beiden Ufern zu erleichtern und den Schutz der Stadt zu stärken. Im Laufe der Jahrhunderte wurde es repariert (vor allem 1619 und 1854) und fast abgerissen 1903, bevor durch die öffentliche Mobilisierung gerettet. Ein historisches Denkmal im Jahre 1907, es wurde ein Symbol des limo Erbes, heute für Fußgänger reserviert und von den Pilgern von Santiago de Compostela auf dem Weg nach Vézelay geliehen.
In der Industriezeit markierte die Brücke die Grenze der Holzflotation auf Wien, eine Aktivität, die für die Betankung der Porzellanöfen von Limoges, einschließlich der berühmten Four des Casseaux, unerlässlich ist. Die um 1760 erbauten und 1897 zerstörten "Verzweiger" (Framebarrier) hielten die Logs vor, während der Holzhafen (Port du Naveix) die Ressourcen speicherte. Auf der rechten Bank, die Waschmaschinenhäuser, die bis Mitte des 20. Jahrhunderts aktiv, erinnern häusliche Aktivitäten im Zusammenhang mit dem Fluss.
Architektonisch zeichnet sich die Brücke durch ihre Vorküsten (nach oben) und Ausläufer (nach unten) aus, die der Überschwemmung standhalten sollen. Seine autonomen Bögen unterschiedlicher Größe (zwischen 10,10 m und 12,50 m) veranschaulichen die mittelalterliche Einfallsreichtum. Eine 1955 ausgestellte Briefmarke verewigt die Brücke neben der Kathedrale Saint-Étienne und unterstreicht ihre kulturelle Bedeutung. Heute verkörpert er sowohl ein defensives Prestige, ein Kunstwerk und einen Ort der Erinnerung für die Limougeauds.
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