Voltooiing van de brug 1203 (≈ 1203)
Integreer het verdedigingssysteem van de stad.
vers 1760
Bouw van filialen
Bouw van filialen vers 1760 (≈ 1760)
Belemmeringen voor drijvend hout.
1854
Grote reparaties
Grote reparaties 1854 (≈ 1854)
Onderhoud van de middeleeuwse brug.
1897
Vernietiging van bijkantoren
Vernietiging van bijkantoren 1897 (≈ 1897)
Einde beveiligingssysteem.
1903
Geaborteerde sloopproject
Geaborteerde sloopproject 1903 (≈ 1903)
Bescherming door de publieke opinie.
23 octobre 1907
Historische monument classificatie
Historische monument classificatie 23 octobre 1907 (≈ 1907)
Officiële bescherming van de brug.
26 mars 1955
Afgifte van postzegel
Afgifte van postzegel 26 mars 1955 (≈ 1955)
Vertegenwoordigt de brug en de kathedraal.
Aujourd'hui
Aujourd'hui
Aujourd'hui Aujourd'hui (≈ 2025)
Position de référence.
Geklasseerd erfgoed
Pont Saint-Etienne: classificatie op volgorde van 23 oktober 1907
Kerncijfers
Information non disponible - Geen teken genaamd
De brontekst vermeldt geen specifieke actoren.
Oorsprong en geschiedenis
De Sint-Étiennebrug, gebouwd aan het begin van de 13e eeuw in Limoges, is één van de twee middeleeuwse bruggen die Wenen oversteken, met de Sint-Vluchtbrug. 120 meter lang en 5 meter breed, het wordt ondersteund door zeven ongelijke bogen in gebroken bogen, ontworpen om stromingen te weerstaan. Oorspronkelijk verbond het de stad (district van de kathedraal) met de rest van de stad, waardoor de inwoners zich konden bevrijden van de afhankelijkheid van de oude Sint-Martial brug, gecontroleerd door het kasteel. In 1203 werd het defensieve systeem van de stad geïntegreerd, beschermd door twee torens uitgerust met ophaalbruggen aan de uiteinden.
Tijdens de middeleeuwen speelde de brug een strategische rol bij het faciliteren van uitwisselingen tussen de twee oevers en het versterken van de bescherming van de stad. Door de eeuwen heen werd het gerepareerd (vooral in 1619 en 1854) en bijna gesloopt in 1903, voordat het werd gered door publieke mobilisatie. Het werd een historisch monument in 1907, het werd een symbool van de limo erfgoed, vandaag gereserveerd voor voetgangers en geleend door de pelgrims van Santiago de Compostela op de weg naar Vézelay.
In het industriële tijdperk markeerde de brug de grens van de houtflotatie op Wenen, een activiteit die essentieel is om de porseleinovens van Limoges te voeden, waaronder de beroemde Four des Casseaux. De "branchers" (framebarriers) gebouwd rond 1760 en vernietigd in 1897 hield de houtblokken stroomopwaarts, terwijl de houthaven (Port du Naveix) opgeslagen de middelen. Op de rechteroever, de washuizen, actief tot het midden van de 20e eeuw, herinneren binnenlandse activiteiten met betrekking tot de rivier.
Architectureel onderscheidt de brug zich door zijn voorkusten (bovenzijde) en uitlopers (onderzijde), ontworpen om overstromingen te weerstaan. De autonome bogen, van verschillende grootte (tussen 10,10 m en 12,50 m), illustreren middeleeuwse vindingrijkheid. Een postzegel uitgegeven in 1955 vereeuwigt de brug naast de kathedraal van Saint-Étienne en benadrukt het culturele belang ervan. Vandaag belichaamt hij zowel een defensieve vestige, een kunstwerk en een plek van herinnering voor de Limougeauds.
Mededelingen
Log in om een beoordeling te plaatsen