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Timeline
Révolution/Empire
XIXe siècle
Époque contemporaine
1900
2000
1847-1854
Construcción de viaductos
Construcción de viaductos 1847-1854 (≈ 1851)
Châteauroux-Argenton, ahogamiento de trabajadores
17 novembre 1855
Orden de prefectura
Orden de prefectura 17 novembre 1855 (≈ 1855)
Autorización de construcción para el Conde de Poix
1975
Donación al municipio
Donación al municipio 1975 (≈ 1975)
Puente se convierte en propiedad pública
20 juillet 1992
Monumento Histórico
Monumento Histórico 20 juillet 1992 (≈ 1992)
Protección oficial del puente
2001
Restauración importante
Restauración importante 2001 (≈ 2001)
Conservación de la estructura de madera
Aujourd'hui
Aujourd'hui
Aujourd'hui Aujourd'hui (≈ 2025)
Position de référence.
Patrimonio clasificado
Puente de madera cubierto, cruzando el Bouzanne, incluyendo obras de mampostería de la carretera de acceso a Occidente (Box A 158): clasificación por orden del 20 de julio de 1992
Principales cifras
Comte de Poix - Propietario y patrocinador
Autorizado para construir el puente en 1855
Origen e historia
El puente cubierto del Pont-Chrétien-Chabenet, construido en el siglo XIX, es una estructura de madera totalmente cubierta, única en Francia. Cruza el río Bouzanne al oeste del pueblo, conectando dos bancos para servir fincas agrícolas. Su techo protege la estructura de madera, un proceso una vez común pero ahora raro. La cubierta descansa en dos abutos de piedra y un marco triangulado, con un delantal y paredes laterales de madera y piedra.
Según las fuentes, su construcción podría datar de 1855, autorizado por una orden prefectural para el Conde de Poix, dueño del castillo de Chabenet. Quería conectar su tierra en la orilla derecha del río Bouzanne. Otra hipótesis evoca una construcción alrededor de 1860, vinculada al trabajo del viaducto ferroviario cercano (1847-1854), después del ahogamiento de los trabajadores. El puente, originalmente privado, fue donado a la comuna en 1975 y fue catalogado como Monumento Histórico en 1992.
El puente fue restaurado en 2001 para preservar su estructura original. Sus antiguas asambleas de madera con tobillos o pernos, así como su cuerpo de mampostería, dan testimonio de técnicas tradicionales. En los alrededores, antiguas canteras romanas, que se han utilizado para la construcción del Viaducto y Argentomagus, recuerdan la historia industrial local. Una placa conmemorativa dentro del puente cuenta su historia y uso pasado.
Con una longitud de 20 metros, una anchura de 3,50 metros y una altura idéntica, el puente combina la simplicidad funcional y la herencia rara. Su clasificación y restauración subrayan su importancia histórica y arquitectónica. Hoy atrae a los visitantes por su carácter excepcional y su vínculo con la historia local, desde los romanos hasta los ferrocarriles del siglo XIX.
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