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Puente Napoleón, también conocido como Puente Brande o Puente Vauban au Château-d'Oléron en Charente-Maritime

Patrimoine classé
Patrimoine urbain
Pont
Charente-Maritime

Puente Napoleón, también conocido como Puente Brande o Puente Vauban

    Chenal de la Brande
    17480 Le Château-d'Oléron
Pont Napoléon du Château-dOléron
Pont Napoléon, dit aussi pont de la Brande ou pont Vauban
Pont Napoléon, dit aussi pont de la Brande ou pont Vauban
Pont Napoléon, dit aussi pont de la Brande ou pont Vauban
Pont Napoléon, dit aussi pont de la Brande ou pont Vauban
Pont Napoléon, dit aussi pont de la Brande ou pont Vauban
Pont Napoléon, dit aussi pont de la Brande ou pont Vauban
Pont Napoléon, dit aussi pont de la Brande ou pont Vauban
Crédit photo : SoGladia - Sous licence Creative Commons

Timeline

Temps modernes
Révolution/Empire
XIXe siècle
Époque contemporaine
1800
1900
2000
1767
Construcción del puente
15 janvier 1979
Clasificación MH
1985
Restauración
Aujourd'hui
Aujourd'hui

Patrimonio clasificado

Puente de Napoléon o puente de Vauban (caja no-cadaster; dominio público): clasificación por orden del 15 de enero de 1979

Principales cifras

Laroes - Emprendedor de la obra del rey Obra maestra sospechosa en 1767.
Victor Belliard - Historiador local Fuente que cita a Laroes como fabricante.

Origen e historia

El Puente Napoleón, también conocido como el Puente de Brande o el Puente Vauban, es un edificio situado en el Château-d'Oléron en Charente-Maritime (Nueva Aquitania). Construido en el tercer trimestre del siglo XVIII, cruzó los pantanos en los límites comunales de Château-d'Oléron y Dolus. Aunque su arquitectura evoca el siglo XVII, fue erigida en 1767 por iniciativa de los habitantes de Château-d'Oléron. Su estructura consiste en un arco en la parte posterior de un culo, con enormes abutos a las cadenas de ángulo arrugado y un aparato regular.

En 1977, su demolición comenzó pero se interrumpió debido a su clasificación como monumentos históricos el 15 de enero de 1979. En 1985 tuvo lugar una restauración, incluida la reparación de las baterías, la reconstrucción del parapeto y la colocación de un chapa de hormigón en la cubierta. Según Víctor Belliard, el empresario Laroes, el maestro de las obras del rey, habría liderado su construcción.

Hoy en día, este puente clasificado es propiedad del municipio. Refleja la ingeniería local del siglo XVIII y el deseo de preservar el patrimonio, a pesar de la amenaza de destrucción en el siglo XX. Su arquitectura modesta pero robusta refleja las necesidades prácticas del tiempo, al tiempo que forma parte de un típico paisaje pantanoso en la isla de Oléron.

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