时间线
1242
第一座中世纪桥梁
第一座中世纪桥梁
1242 (≈ 1242)
提到一座桥梁被摧毁了好几次.
1831
初始项目
初始项目
1831 (≈ 1831)
拟起吊桥之想.
21 avril 1842
开通大桥
开通大桥
21 avril 1842 (≈ 1842)
11个月后开业.
21 août 1883
Apron 崩溃
Apron 崩溃
21 août 1883 (≈ 1883)
装入测试失败 .
1884-1885
阿诺丁的重建
阿诺丁的重建
1884-1885 (≈ 1885)
用金属框架加固的停机坪.
1934-1935
现代合并
现代合并
1934-1935 (≈ 1935)
增加金属柱和电缆.
1964
关闭机动车交通
关闭机动车交通
1964 (≈ 1964)
取而代之的是圣克来通桥.
14 novembre 1988
历史遗迹
历史遗迹
14 novembre 1988 (≈ 1988)
保护桥与亭.
2004-2023
恢复运动
恢复运动
2004-2023 (≈ 2014)
工作在围裙,电缆和泥瓦上.
Aujourd'hui
Aujourd'hui
Aujourd'hui
Aujourd'hui (≈ 2025)
Position de référence.
分类遗产
悬索桥跨越了Charente,V.C.81通过(无地籍案例,公有领域):1988年11月14日法令分类——位于该桥东北口的两座前收费站(Box H 262, 2032):1988年11月14日命令登记
主要数字
| Lazare Joseph Aimé Dor - 总工程师 |
1842年出任原桥设计师. |
| Pierre Debans - 经纪人 |
获得特许经营权77年. |
| Ferdinand Arnodin - 工程师 |
1884年重建了停机坪. |
| Société Fives-Lille - 建筑公司 |
1934-1935年合并大桥. |
| Baudin-Châteauneuf - 饮食供应公司 |
2009年修缮工程. |
起源和历史
通纳-夏伦特的吊桥于1842年启用,它继承了1242年提到的但常被摧毁的古代中世纪桥梁. 它由工程师拉扎雷·约瑟夫·艾梅·多尔(Lazare Joseph Aimé Dor)设计,以满足穿越沙伦特号的需要,取而代之的是装订渡轮. 其建设由25万法郎的赠款和授予皮埃尔·德班斯的77年出让金资助,持续了11个月. 623米长的桥有当时的大胆技术特征,中央甲板为204米,通航道为416米.
1883年,木制停机坪在一次负载试验中倒塌,需要由工程师费迪南德·阿诺丁于1884年重建,这在维持木制地板的同时用金属框架加强了结构. 后者还于1900年为罗什福特渡口大桥出面干预. 尽管有了这一工程,不适合增加汽车流量的桥梁在1934-35年被五一里尔公司再次用塔和电线进行整合.
1964年圣克莱门特大桥落成后关闭了汽车交通,被吊桥于1975年部分重新开放给行人和骑自行车的人. 1988年被评为历史纪念碑,他经历了几次修复运动,特别是在2004-2009年和2021年,以保留他的围裙和泥瓦. 今天,它仍然是该区域工业和技术遗产的象征,同时也是一个受欢迎的旅游目的地.
该桥在通纳-夏伦特镇的地标上展出,突出其文化和历史重要性. 其结构结合了石头,金属和木材等元素,说明了几个世纪来建筑技术的演变. 尽管其环境(森林、洪水和多沼泽的土壤)带来了挑战,但它仍然是19世纪工程的显著证明.
最近的工作部分由国家和新阿基泰纳地区资助,旨在确保其可持续性。 这座桥虽然脆弱,但仍继续吸引游客来欣赏其"夏伦特河谷全景"及其在当地历史中的作用,特别是在第二次世界大战期间,它担任了2005年6月电影"三天"的装饰.
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