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Kulturgüter

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Ursprung und Geschichte

Die zwischen 1928 und 1930 gebaute Schaltstelle Nr.1 der Lyon-Perrache-Station integriert sich in das Viadukt der Quarantäne über die Saône. Entwickelt als kompakte technische Installation des Thomson-Houston-Typs, kombiniert seine Architektur Klassik und Art Deco, mit sichtbaren Eckverknüpfungen und einer sommitalen Cornice. Seine Lage mit Blick auf die Spuren, imposant eine Korbellation, optimiert den Raum: 22 m2 auf dem Boden für 87,5 m2 im 4. Stock, wo war die Kabine der Schalter.

Die Kabine, die ein operativer Kern war, beherbergte einen Schreibtisch und ein optisches Steuerterminal (TCO), ergänzt durch Wohnräume für Agenten (Toilette, Küche, Dokumentation). Die unteren Etagen, zugänglich durch eine Freiluft-Galerie mit Blick auf die Saône, beherbergte die elektrischen Relais. Der Post, der 1952 mit einer Stahlbetonerweiterung modernisiert wurde, kontrollierte den gesamten Verkehr von Perrache Ost, Süd und Nord bis zu seiner Schließung im Jahr 2016, wobei seine Funktionen auf Jean-Macés zentrale Post übertragen werden.

Dieses Denkmal, vollständig durch Dekret vom 23. März 2023 klassifiziert, symbolisiert den Eisenbahnbau des 20. Jahrhunderts. Seine bemerkenswerte Ästhetik, mit einem Stahlbetondach mit einer Zugangsplattform, macht es zu einem großen visuellen Wahrzeichen für Reisende, die in Lyon über die Saône ankommen. Es ersetzt einen alten sächsischen Posten von 1900, begrenzt auf den westlichen Teil des Bahnhofs, und zeigt die technologische Entwicklung von PLM-Infrastrukturen (Paris-Lyon-Mediterranean).

Die Station befindet sich in Rambaud quai in einem dichten Kommunikationsknoten zwischen der Perrache-Station und dem Autobahntunnel A6. Die Architektur spiegelt die technischen Herausforderungen der Zeit wider: zunehmendes Verkehrsmanagement, urbane Integration und operative Funktionalität. Die dreigliedrige Struktur (Boden, Böden, Mais) und die Verwendung moderner Materialien (Armbeton) unterstreichen ihre Schlüsselrolle im Lyoner Eisenbahnnetz.

Die Post beendete die Operationen 2016 und markierte das Ende einer Ära für die Schalttafeln, die in drei Achten weitergingen. Seine Klassifizierung als Monument Historique bewahrt ein seltenes industrielles Erbe, Zeugnis der elektromechanischen Innovationen der PLM. Heute bleibt ein emblematisches Prestige der Lyoner Bahngeschichte, verbunden mit der Erinnerung an die Konvois von Deportierten, die Perrache im Zweiten Weltkrieg verlassen.

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