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Patrimonio

Dati chiave

Origine e storia

La postazione di commutazione No.1 della stazione Lyon-Perrache, costruita tra il 1928 e il 1930, si integra nel viadotto della Quarantina attraversando il Saône. Progettato come un'installazione tecnica di tipo Thomson-Houston compatta, la sua architettura combina classicismo e Art Deco, con apparenti collegamenti ad angolo e una cornice sommitale. La sua posizione con vista sulle tracce, imponendo una corbellazione, ottimizza lo spazio: 22 m2 a terra per 87.5 m2 al 4° piano, dove era la cabina dei commutatori.

La cabina, che era un nucleo operativo, ospitava un maniglione e un terminale di controllo ottico (TCO), completato da spazi abitativi per agenti (toilet, cucina, documentazione). I piani inferiori, accessibili da una galleria all'aperto con vista sul Saône, ospitavano i relè elettrici. Il post, modernizzato nel 1952 con un'estensione in cemento armato, ha controllato tutto il traffico da Perrache est, sud e nord fino alla sua chiusura nel 2016, le sue funzioni sono trasferite al posto centrale di Jean-Macé.

Questo monumento, classificato interamente con decreto del 23 marzo 2023, simboleggia l'ingegneria ferroviaria del XX secolo. La sua notevole estetica, con un tetto in cemento armato rivestito da una piattaforma di accesso, lo rende un importante punto di riferimento visivo per i viaggiatori che arrivano a Lione tramite il Saône. Sostituisce un vecchio Saxby post del 1900, limitato alla parte occidentale della stazione, e illustra l'evoluzione tecnologica delle infrastrutture PLM (Paris-Lyon-Mediterranean).

Situata a Rambaud quai, la stazione si trova in un denso nodo di comunicazione tra la stazione di Perrache e il tunnel autostradale A6. La sua architettura riflette le sfide tecniche del tempo: aumentare la gestione del traffico, l'integrazione urbana e la funzionalità operativa. La struttura tripartita (suolo, pavimenti, cornice) e l'uso di materiali moderni (calco armato) sottolineano il suo ruolo chiave nella rete ferroviaria di Lione.

Il post ha cessato le operazioni nel 2016, segnando la fine di un'epoca per gli interruttori che stavano relaying in tre-otto. La sua classificazione come Monument Historique conserva un raro patrimonio industriale, testimonia le innovazioni elettromeccaniche del PLM. Oggi rimane un'emblematica vestigia della storia della ferrovia di Lione, legata alla memoria dei convogli dei deportati che lasciarono Perrache durante la seconda guerra mondiale.

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