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Patrimonio clasificado

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Origen e historia

La entrada No.1 de la estación Lyon-Perrache, construida entre 1928 y 1930, se integra en el viaducto de la cuarentena que cruza la Saona. Diseñado como una instalación técnica compacta de tipo Thomson-Houston, su arquitectura combina el clasicismo y Art Deco, con enlaces de esquina aparentes y una cornisa sommital. Su ubicación con vistas a las pistas, imponiendo una corbelación, optimiza el espacio: 22 m2 en el suelo por 87,5 m2 en el cuarto piso, donde estaba la cabina de los cambiadores.

La cabina, que era un núcleo operativo, albergaba un mostrador de manijas y una terminal de control óptico (TCO), complementada con espacios de vida para agentes (inodoro, cocina, documentación). Los pisos inferiores, accesibles por una galería al aire libre con vistas al Saône, albergaban los relés eléctricos. El post, modernizado en 1952 con una extensión de hormigón armado, controló todo el tráfico desde Perrache este, sur y norte hasta su cierre en 2016, sus funciones se transfirieron al puesto central de Jean-Macé.

Este monumento, clasificado por decreto del 23 de marzo de 2023, simboliza la ingeniería ferroviaria del siglo XX. Su notable estética, con un techo de hormigón armado forrado con una plataforma de acceso, lo convierte en un hito visual importante para los viajeros que llegan a Lyon a través de la Saona. Sustituye un antiguo puesto de Saxby de 1900, limitado a la parte occidental de la estación, e ilustra la evolución tecnológica de las infraestructuras PLM (Paris-Lyon-Mediterranean).

Situado en Rambaud quai, la estación se encuentra en un denso nodo de comunicaciones entre la estación de Perrache y el túnel de autopista A6. Su arquitectura refleja los retos técnicos del tiempo: el aumento de la gestión del tráfico, la integración urbana y la funcionalidad operacional. La estructura tripartita (suelo, suelo, cornisa) y el uso de materiales modernos (en concreto armado) subrayan su papel clave en la red ferroviaria de Lyon.

El post cesó las operaciones en 2016, marcando el final de una era para las tablas de conmutación que retransmitían en tres-ocho. Su clasificación como Monumento Historique conserva un patrimonio industrial raro, testimonio de las innovaciones electromecánicas del PLM. Hoy, queda un emblemático vestigio de la historia ferroviaria de Lyon, vinculado a la memoria de los convoyes de los deportados que abandonaron Perrache durante la Segunda Guerra Mundial.

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