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起源と歴史

Lavaur Bridgeとも呼ばれるSaint-Roch Bridgeは、Lavaur、Occitanieのアグアウト川を渡る18世紀の石工構造です。 48.75メートルの範囲で、それは1822年の古いブロードド橋の崩壊後、1833年にチェスター橋(イングランド)の建設まで世界最大の石橋でした。 そのユニークなアーチ, 軽バスケットのハンドルで設計, 杉で植えられたesplanadesによって拡張されたその寄生虫は、それに例外的な記念碑的な文字を与えます. 歩行者交差のフロアは、南部の建設の典型的な伝統的なカレード技術を使用しています.

ラングドックのパブリックワークスディレクターであるJoseph-Marie de Saget(1725–82)が設計した橋は、アグアウトの洪水による中断にもかかわらず、1777と1785の間に建てられました。 デ・サジェは、彼の死が1782年に直近にアーチの決定後に発生したまで作品を指示します。 兄, フランソワ・デ・サゲ, 取り引き. 起業家Chauvet(Montpellier)は、その後、Grimaud(Monesties)とAlbouy(Saint-Papoul)は、作業を完了するために互いに成功し、1791年にトラフィックに配信しました。 ハープの腕のLanguedocコートで提供した初期のプロジェクトですが、これらは決して気づいたり消えたりしませんでした.

ブリッジは、カステッレスとアルビへの接続に使用される、アグアウトに2つの歴史的なフェリーを交換します。 その場所は、司教の庭の下と墓地の聖ロッハの向かい側にあり、まっすぐな通路や対称の丸いタワーなど、より広い都市開発に合います。 1840年に、ハンガーの亀裂は、エンジニアBéquéによって修復されました。 橋は、1960年3月3日以降に歴史的な記念碑としてリストされており、現在はターン部門の一部です.

建設前は、タイックス(ガイラック)のポートやラバー(グラルヘット)のポートなど、アグアウトによる地域通信に依存しています。 ナルボンヌとラヴァールの司教によって最初の石の敷設で1773年に始まったこのサイトは、斜面の安定性とアーチの非前例のない到達に関連する技術的な課題によってマークされました。 橋は、15世紀の礼拝堂にちなんで名付けられました.

Lavaur Bridgeは、18世紀のエンジニアの建築学位を象徴し、技術革新(ローボルト)と古典的な美学(モールディング、カーブドパラペット)を組み合わせたものです。 鉄道橋の19世紀に上るが、その記録範囲は、オッシタニエのAncien Régimeの土木工学の主要な証言を残しています。 1875年までの足元にタンナーリと浴場の確立の存在は、地元の経済生活にその統合をアンダースコアします.

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