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Ursprung und Geschichte

Die Ladestation der ehemaligen Gatteville-le-Phare-Station wurde 1942 von den besetzten Deutschen gebaut. Es wurde verwendet, um den Sand aus dem Dünenschnabel des Gatemare-Teichs nach Cherbourg zu transportieren, als Teil des Baus der Atlantikwand. Dieser Sand, der von Lkw transportiert und in Waggons verladen wurde, war für den Bau von Küstenabwehren in der Gegend unerlässlich. Die fast vollständig erhaltene Dock bietet ein seltenes Zeugnis der logistischen Infrastruktur, die von der Todt Organisation eingerichtet wurde.

Die 1911 von der Compagnie des chemins de fer de la Manche (CFM) eröffnete Gatteville Station war ein wichtiger Bahnknoten auf der Cherbourg-Barfleur-Linie. Es beherbergte ein Depot mit Werkstätten und Schuppen für Lokomotive Wartung. 1926 wurde ein Teil der Aktivitäten des Depots in Saint-Vaast-la-Hougue übertragen, was seine Bedeutung reduziert. Während des Krieges nutzten die Deutschen wieder die Infrastruktur für ihre logistischen Bedürfnisse, bevor die Station schließlich 1950 geschlossen.

Im Dezember 2024 wurde die Ladedock als einer der achtzehn Reste des Zweiten Weltkriegs aufgeführt. Dieses Ranking unterstreicht seine Bedeutung als materieller Zeuge der Militär- und Schienengeschichte der Normandie. Heute bleibt das Kai ein Symbol für die Transformationen, die die deutsche Besatzung und die Widerstandsfähigkeit der lokalen Infrastruktur nach dem Krieg auferlegt.

Nach der Schließung der Linie 1950 wurde das Passagiergebäude des Bahnhofs 2007 in ein Privathaus umgewandelt. Das Dock wird seinerseits in seinem ursprünglichen Zustand gehalten, mit Ausnahme eines kleinen Teils am Ende. Es illustriert sowohl die Geschichte der Normannenbahn als auch die anhaltenden Spuren des globalen Konflikts im Gebiet.

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