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Origine e storia

La banchina di carico dell'ex stazione Gatteville-le-Phare fu costruita nel 1942 dai tedeschi occupati. Fu usato per trasportare la sabbia estratta dal cordone dune dello stagno Gatemare a Cherbourg, come parte della costruzione della parete atlantica. Questa sabbia, trasportata da camion e caricata in carrozze, era essenziale per la costruzione di difese costiere nella zona. Il bacino, quasi interamente conservato, offre una rara testimonianza dell'infrastruttura logistica costituita dall'Organizzazione Todt.

La stazione di Gatteville, aperta nel 1911 dalla Compagnie des chemins de fer de la Manche (CFM), era un importante nodo ferroviario sulla linea Cherbourg-Barfleur. Ha ospitato un deposito con laboratori e capannoni per manutenzione locomotiva. Nel 1926, parte delle attività del deposito furono trasferite a Saint-Vaaast-la-Hougue, riducendone l'importanza. Durante la guerra, i tedeschi riutilizzarono l'infrastruttura per le loro esigenze logistiche, prima che la stazione chiudesse definitivamente nel 1950.

Nel dicembre 2024, la banchina di carico è stata elencata come uno dei diciotto resti della seconda guerra mondiale. Questa classifica sottolinea la sua importanza come testimone materiale della storia militare e ferroviaria di Normandia. Oggi, il bacino rimane un simbolo delle trasformazioni imposte dall'occupazione tedesca e dalla resilienza delle infrastrutture locali dopo la guerra.

Dopo la chiusura della linea nel 1950, l'edificio passeggeri della stazione ferroviaria è stato convertito in una casa privata nel 2007. Il molo, da parte sua, è tenuto nel suo stato originale, con l'eccezione di una piccola parte alla sua fine. Esso illustra sia la storia della ferrovia Normanna che le tracce durevoli lasciate dal conflitto globale nel territorio.

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