Erfolgreiche Schutzmaßnahmen 1930–1986 (≈ 1958)
Rankings und Inschriften Historische Denkmäler.
Aujourd'hui
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Aujourd'hui Aujourd'hui (≈ 2025)
Position de référence.
Kennzahlen
Guy XII de Laval - Graf von Laval
Sponsor der 1407-Überholungen.
André de Lohéac - Marshal of France
Fits bauen das Renaise-Tor (15. Jahrhundert).
Henri IV - König von Frankreich
1594 wurde ihre Zerstörung in Betracht gezogen.
Ursprung und Geschichte
Die Stadtmauern von Laval wurden im 13. Jahrhundert erbaut, um die Oberstadt, am rechten Ufer der Mayenne, um das Schloss zu schützen. Diese mittelalterliche Einhausung, 1100 Meter lang, hatte 27 Türme und 5 Tore, die einen Raum von mehr als 9 Hektar begrenzen. Es wurde im 15. Jahrhundert neu gestaltet, vor allem von Guy XII von Laval (1407) und André de Lohéac, die mâchicoulis, Barbacanes und das Tor Renaise hinzugefügt.
Die Stadt blieb bis zum 15. Jahrhundert in ihren Rampen begrenzt, bevor Vorstädte entstanden (Platz de Hercé, Priory Saint Martin). Der Pont Vieux, die einzige Passage an der Mayenne bis 1814, zwang Reisende, die geschlossene Stadt zu überqueren. Die mit der Vereinigung der Bretagne mit Frankreich veralteten Rampen erlitten im 18. und 19. Jahrhundert eine massive Zerstörung (Verschmelzung von Moat, Abriss von Türen).
Unter den erhaltenen Überresten befinden sich das Beuchesse-Tor (11. Jh., im Jahr 1931 rangiert), der Renaise-Turm (15. Jh., im Jahr 1930 zusammengestellt), und Teile von Wänden mit Türmen. Diese Elemente illustrieren die defensive Evolution von Laval, von mittelalterlichen Konflikten (in 1428) bis hin zu ihrer allmählichen Aufgabe. Das Gebäude wurde 1986 nach Jahrhunderten des Abbaus als historisches Denkmal geschützt.
Die Stadtgeschichte von Laval spiegelt auch die Stadtgeschichte wider: ihre Strecke begrenzte das historische Herz für eine lange Zeit, bevor die Stadt über das Piercing von Pont Neuf (1814) hinausging und die Schaffung eines neuen Stadtzentrums im Norden. Ihre teilweise Zerstörung erfüllte die Bedürfnisse der Modernisierung, aber die Überreste erinnern an ihre zentrale Rolle in der Schutz- und räumlichen Organisation der Stadt.
Ihre ursprüngliche Konstruktion im 13. Jahrhundert gelang einem primitiven Erdungsgehäuse (XI-XII Jahrhunderte), das während der Steinrekonstruktion des Schlosses verlassen wurde. Die Verbesserungen des 15. Jahrhunderts (Touren, Rundstraße) reichten nicht aus, um die englische Einnahme im Jahr 1428 zu verhindern, was zur Verurteilung des Belot-Oisel-Gates führte. Henry IV plante ihre Demontage im Jahr 1594, aber verzichtete auf sie, verzögerte die Zerstörung in die folgenden Jahrhunderte.
