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起源と歴史

城の周りのマレンヌの右岸に、上町を保護するために13世紀にラヴァルのラムパートが建てられました。 この中世のエンクロージャ、1,100メートルの長い、27タワーと5ゲートを持っていた、9ヘクタール以上のスペースを区切る。 15世紀に再設計され、特にLaval(1407)とMâchicoulis、barbacanes、Renaise門を追加したAndré de Lohéacによって設計されました.

町は、郊外が発展する前に、15世紀まで、その土地に閉じ込められた。 ポン・ヴィークは、1814年までマレンヌの唯一の通路で、閉鎖した都市を渡る強制的な旅行者です。 フランスのブルターニュのユニオンに立ち向かうラムパートは、18世紀と19世紀の巨大破壊に苦しんだ(泥炭、ドアの解体).

保存された遺跡の中には、ベッチェ・ゲート(11世紀、1931年にランクイン)、レナワーズ・タワー(1930年上場)、タワーのある壁部分があります。 これらの要素は、中世の紛争(1428)から、その段階的な放棄へと、ラヴァルの防御的な進化を示しています。 エンクロージャは、1986年の歴史的記念碑として、何世紀にもわたって解体した後、ついに保護されました.

ラヴァルの都市歴史も映し出しています。そのルートは、ポンヌフ(1814)のピアッシングを超えて街を拡張し、北に新しい市内中心部の創造を延ばす前に、長い間歴史的中心部を区切った。 部分的な破壊は近代化の必要性を満たしていますが、このまま都市の保護と空間組織における重要な役割を果たします.

13世紀の初期工事は、城の石造り再建中に放棄された原始的な土のエンクロージャ(XI-XII世紀)を成功させました。 15世紀(ツアー、ラウンドロード)の改良は1428年に英語のキャプチャを防ぐのに十分ではなく、ベロット・オイゼル門の非難につながる。 ヘンリー IV は 1594 年に解体を考案しましたが、それを解釈し、次の世紀に破壊を遅らせました.

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