La construcción comienza 241 av. J.-C. (≈ 100 av. J.-C.)
Iniciado por el Cónsul Caïus Aurelius Cotta.
109 av. J.-C.
Extension by milius Scaurus
Extension by milius Scaurus 109 av. J.-C. (≈ 100 av. J.-C.)
Trançon llamó "Via Èmilia Scauri".
13 av. J.-C.
Extension by Auguste
Extension by Auguste 13 av. J.-C. (≈ 100 av. J.-C.)
*Via Julia Augusta* hasta Var.
15 mars 1909
Clasificación histórica de monumentos
Clasificación histórica de monumentos 15 mars 1909 (≈ 1909)
Protección de los restos de Maussane-les-Alpilles.
Aujourd'hui
Aujourd'hui
Aujourd'hui Aujourd'hui (≈ 2025)
Position de référence.
Patrimonio clasificado
Restos restantes de la antigua pista de Aurelian y la Columna de Mile: clasificación por orden del 15 de marzo de 1909
Principales cifras
Caïus Aurelius Cotta - Roman Consul
Iniciador de Via Aurelia en 241 A.C.
Æmilius Scaurus - Roman Consul
Extendido el camino en 109 B.C.
Auguste - Roman Emperor
Resulta el camino a Narbonese Gaul.
Origen e historia
Via Aurelia, o Aurelian Way, es un camino romano construido desde el siglo III a.C., que originalmente une Roma a Luni en la costa tirreno. Se extendió a Narbonese Gaul después de las conquistas romanas, convirtiéndose en un eje importante entre Italia y España a través de Arles. En Maussane-les-Alpilles quedan rastros de esta pista y una columna de milla, dando testimonio de su ruta histórica a través de los Alpes-Maritimes y Bouches-du-Rhône.
La construcción comenzó en 241 B.C. bajo el impulso del cónsul Caius Aurelius Cotta, y fue extendida por Èmilius Scaurus en 109 B.C. y finalmente por el emperador Augustus en 13 B.C., que lo extendió al río Var bajo el nombre de Via Julia Augusta. Esta sección acorta la ruta a Hispania evitando el paso de Montgenèvre, facilitando intercambios y control militar.
La ruta cruzó ciudades clave como Niza (Cemenelum), Antibes (Antipolis), Fréjus (Forum Julii), y Aix-en-Provence (Aquæ Sextiæ), donde llegó a otras carreteras romanas como Via Domitia. Milestones, incluyendo Maussane-les-Alpilles, clasificados en 1909, marcaron distancias y sirvieron como hitos para viajeros, soldados y comerciantes.
En época romana, esta ruta era esencial para el currículo publico (servicio postal imperial), permitiendo viajes de 70 km al día con relés para caballos. Su diseño influyó en carreteras modernas, como RN7 o D17, y restos arqueológicos (puentes, mausoleos, baños termales) aún marcan su curso.
Hoy en día, una gran ruta de senderismo (GR 653A) sigue parcialmente esta ruta histórica, una vez utilizada por los peregrinos a Santiago de Compostela o Roma. Los restos de Maussane-les-Alpilles, aunque fragmentarios, ilustran la ingeniería romana y la importancia estratégica de este camino en tiempos antiguos.
