Baubeginn 241 av. J.-C. (≈ 100 av. J.-C.)
Initiiert von Consul Caïus Aurelius Cotta.
109 av. J.-C.
Erweiterung von Æmilius Scaurus
Erweiterung von Æmilius Scaurus 109 av. J.-C. (≈ 100 av. J.-C.)
Trançon heißt "Via Æmilia Scauri".
13 av. J.-C.
Erweiterung von Auguste
Erweiterung von Auguste 13 av. J.-C. (≈ 100 av. J.-C.)
*Via Julia Augusta* bis Var.
15 mars 1909
Historische Denkmalklassifikation
Historische Denkmalklassifikation 15 mars 1909 (≈ 1909)
Schutz der Überreste von Maussane-les-Alpilles.
Aujourd'hui
Aujourd'hui
Aujourd'hui Aujourd'hui (≈ 2025)
Position de référence.
Kulturgüter
Überreste der alten Aurelian-Bahn und der Mile Column: Klassifikation nach Rang 15. März 1909
Kennzahlen
Caïus Aurelius Cotta - Roman Consul
Initiator der Via Aurelia in 241 B.C.
Æmilius Scaurus - Roman Consul
Erweitern Sie den Weg in 109 B.C.
Auguste - Roman Kaiser
Der Weg nach Narbonese Gaul.
Ursprung und Geschichte
Via Aurelia oder Aurelian Way ist eine römische Straße aus dem 3. Jahrhundert v. Chr. gebaut, die ursprünglich Rom an der Tyrrhenischen Küste mit Luni verbindet. Es wurde nach den römischen Eroberungen auf Narbonese Gaul ausgedehnt und wurde über Arles zu einer Hauptachse zwischen Italien und Spanien. In Maussane-les-Alpilles bleiben Spuren dieser Strecke und eine Meile-Säule, die ihren historischen Weg durch die Alpen-Maritimes und Bouches-du-Rhône bezeugen.
Der Bau begann im Jahre 241 v. Chr. unter dem Impuls von Consul Caius Aurelius Cotta und wurde von Æmilius Scaurus in 109 v. Chr. und schließlich von dem Kaiser Augustus in 13 v. Chr. erweitert, die es unter dem Namen Via Julia Augusta auf den Var River erweitert. Dieser Abschnitt verkürzte den Weg nach Hispania, indem er den Montgenèvre Pass vermeidet, den Austausch und die militärische Kontrolle erleichterte.
Die Strecke überquerte wichtige Städte wie Nizza (Cemenelum), Antibes (Antipolis), Fréjus (Forum Julii), und Aix-en-Provence (Aquæ Sextiæ), wo es andere römische Straßen wie Via Domitia erreicht. Meilensteine, einschließlich Maussane-les-Alpilles, 1909 klassifiziert, markierte Entfernungen und dienten als Wahrzeichen für Reisende, Soldaten und Händler.
In römischer Zeit war diese Strecke für den publicus Lehrplan (imperial postal service), so dass Fahrten von 70 km pro Tag mit Relais für Pferde. Sein Layout beeinflusste moderne Straßen, wie RN7 oder D17, und archäologische Überreste (Brücken, Mausoleums, Thermalbäder) noch seinen Kurs.
Heute folgt ein großer Wanderweg (GR 653A) teilweise dieser historischen Route, die von Pilgern nach Santiago de Compostela oder Rom genutzt wird. Die Überreste von Maussane-les-Alpilles, obwohl fragmentarisch, illustrieren die römische Technik und die strategische Bedeutung dieses Weges in der Antike.
