Por favor inicie sesión para publicar una revisión
Timeline
Révolution/Empire
XIXe siècle
Époque contemporaine
1900
2000
1858
Línea de apertura Tours-Le Mans
Línea de apertura Tours-Le Mans 1858 (≈ 1858)
Primera línea PO sirviendo Château-du-Loir.
1886
Paris-Bordeaux line by the State
Paris-Bordeaux line by the State 1886 (≈ 1886)
Château-du-Loir se convierte en un paso estratégico.
1889-1891
Construcción de rotunda
Construcción de rotunda 1889-1891 (≈ 1890)
Construido por los Ferrocarriles Estatales.
1938
Nacionalización de los ferrocarriles
Nacionalización de los ferrocarriles 1938 (≈ 1938)
Creación de SNCF, disminución de la línea.
1954
Cierre del depósito
Cierre del depósito 1954 (≈ 1954)
Abandonado hasta 2009.
2010
Clasificación histórica de monumentos
Clasificación histórica de monumentos 2010 (≈ 2010)
Listing of HMs.
2018
Selección Misión Patrimonio
Selección Misión Patrimonio 2018 (≈ 2018)
Financiación de €480,000 por Stéphane Bern.
2022
Inauguración del techo renovado
Inauguración del techo renovado 2022 (≈ 2022)
810 000 € de obras terminadas.
Aujourd'hui
Aujourd'hui
Aujourd'hui Aujourd'hui (≈ 2025)
Position de référence.
Patrimonio clasificado
En total, la rotonda misma, los espacios de servicio integrados en la construcción, el puente giratorio y los arreglos técnicos que se les adjuntan (cf. AE 178): Registro por orden del 25 de agosto de 2010
Principales cifras
François Leboucq - Propietario privado (2009)
Compra la rotonda, evitando su destrucción.
Stéphane Bern - Host of the Heritage Mission
Restauración apoyada financieramente (2018).
Origen e historia
La rotonda ferroviaria Montabon, situada cerca de la estación de Château-du-Loir (Sarthe), fue construida entre 1889 y 1891 por los ferrocarriles del estado en respuesta a la expansión de la red ferroviaria. Este edificio estatal, con un puente giratorio de 17 metros y 10 carriles, sirvió como depósito para locomotoras. Su construcción coincidió con la apertura de la línea París-Bordeaux (1886), haciendo de Château-du-Loir un paso estratégico entre las redes competidoras del Estado y la empresa París-Orléans.
En 1938, la nacionalización de empresas privadas bajo el SNCF marginó la línea de Château-du-Loir a favor de la ruta París-Tours-Poitiers. El depósito cerró en 1954 y cayó en desuso hasta 2009, cuando su adquisición por un individuo, François Leboucq, evitó su destrucción. Se unió a los Monumentos Históricos en 2010, la rotonda fue adquirida en 2017 por la asociación ferroviaria Rotonde del Valle del Loir (RFVL), que emprendió su restauración.
La rotonda recibió un importante apoyo financiero como parte de la Misión del Patrimonio de Stéphane Bern (2018), con 40.000 euros asignados. Las obras, completadas en 2022 por un costo total de 810.000 €, permitieron restaurar los 2.000 m2 de techo y las catorce ventanas. Hoy en día, este sitio es la última rotonda de la red estatal para mantener disposiciones cercanas a su estado original, haciendo un raro vestigio de la historia del ferrocarril francés.
La rotonda Montabon forma parte de un conjunto de tres depósitos construidos por el Estado en Chartres, Château-du-Loir/Montabon y Thouars. A diferencia de sus contrapartes, destruidas durante la Segunda Guerra Mundial o modernizadas, el Montabon escapó de estos peligros. Su arquitectura y equipo (puente de retorno, premisas técnicas) ilustran las normas técnicas de finales del siglo XIX, cuando los territorios estructurados ferroviarios y las economías locales.
El sitio, abierto a los visitantes, es gestionado ahora por la asociación RFVL, que trabaja para su preservación y desarrollo del patrimonio. La financiación pública (Pays de la Loire, Département de la Sarthe, DRAC) y privada (Fondation du Patrimoine) salvó este emblemático monumento, símbolo del patrimonio industrial y técnico de la Sarthe.
Anuncios
Por favor inicie sesión para publicar una revisión