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起源と歴史

20世紀第2四半期に建設されたNeversの鉄道のルーツダ(1931年に完成)は、Compagnie PLM(Paris-Lyon-Mediterranean)によって設計された産業建築の傑作です。 このモジュラー強化コンクリート造の建物は、同心柱とコンクリート屋根によって運ばれる構造で、直径131.90 mの角計画を採用しています。 もともとは、中央ガラスのスパンが自然照明を提供しながら、24 m回転橋によって提供されるトラックリングに53の機関車を収容しました。 ピット、煙の避難フード、スタッフのための情報パネルは、この機能機器を補完しました.

ルーンダは、1960年代に2番目のルーンダ(1960年代に破壊された)、ストレージパーク、ワークショップなど、より大きな鉄道デポの一部です。 当時、そのモジュール設計は最適化されたストレージを可能にし、159ボルトのスパンを元々(今日保存されている117)。 1980年代には21の中央のスパンが解体されましたが、主要な建築要素は残っています。コンクリート構造、円形の屋根、内部ピット、アクセスロード。 2025年に歴史的な記念碑をランク付けし、フランスの鉄道の黄金時代の証人であるNevers' PLMデポジットの唯一のベストージュです.

このサイトでは、木と石から鉄筋コンクリートを補強するために、木と石の遷移によってマークされた20世紀の鉄道技術の進化を示しています。 この分野の先駆者であるPLMは、機能(煙の避難、zenithal照明)および産業美学を結合する機関車ターミナルのための耐久の解決を経験しました。 今日、ロトゥンダは、技術遺産と社会鉄道の歴史の象徴を体現し、鉄道家の活動と地域の鉄道ノードとしてのNeversの経済ブームにリンクしました.

2 rue Hubert Giraud, ルーンダは、現在、ローカルの公共施設が所有しています。 その部分的な保存状態(トラヴォー、隠されたガラスを従う)は、産業記念碑を保全する課題を反映しています。 これらの変化にもかかわらず、大きなルーツダ(直径130m以上)のヨーロッパでは珍しい例を残し、強化されたコンクリート構造を維持し、PLMエンジニアリングの有形証拠を提供します.

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