Apertura del Tour 1873 (≈ 1873)
Sección creada por la East Company.
1878
Apertura Vouziers-Challerange
Apertura Vouziers-Challerange 1878 (≈ 1878)
Línea de la Compañía Argonne.
1969
Fin del tráfico de pasajeros
Fin del tráfico de pasajeros 1969 (≈ 1969)
Reemplazado por autobuses SNCF.
1988
Inicio de la explotación turística
Inicio de la explotación turística 1988 (≈ 1988)
Lanzamiento por la asociación del IVA.
1997
Cierre de la fábrica de azúcar
Cierre de la fábrica de azúcar 1997 (≈ 1997)
Fin del comercio de azúcar en Attigny.
Aujourd'hui
Aujourd'hui
Aujourd'hui Aujourd'hui (≈ 2025)
Position de référence.
Principales cifras
Roland Garros - Aviación
Llamado a la estación de Monthois.
Arthur Rimbaud - Poeta
Mencionado a través de *El tronco de Rimbaud*.
Origen e historia
El Southern Ardennes Tourist Railway (CFTSA) es gestionado por la Association Friends of Steam Traction en Ardennes (ATVA), con sede en Attigny en las Ardenas. Esta línea, cerrada al tráfico de pasajeros pero todavía activa para el flete SNCF (cereales, fertilizantes, madera), ofrece rutas turísticas en Picasso autorail entre Amagne-Lucquy y Challerange, a lo largo del valle de Aisne y su canal lateral. La estación de tren de Attigny, un punto central, alberga una oficina de entradas y una tienda abierta los domingos en temporada.
La línea turística, inaugurada en 1988, incluye dos secciones históricas: Amagne-Vouziers (abierto en 1873 por el Compagnie de l'Est) y Vouziers-Challerange (1878 por el Compagnie des chemins de fer de l'Argonne). SNCF abolió el tráfico de pasajeros en 1969, reemplazando trenes con autobuses. Hoy en día, el CFTSA organiza el tráfico dominical y trenes especiales, con paradas temáticas como La malecón de Rimbaud à Voncq o un homenaje al avion Roland Garros en Monthois.
El material rodante incluye Picasso (X 3800 series), algunos de los cuales son aprobados para la red nacional, como X 3943 (1959) o X 4719 (2009). Estos vehículos, adquiridos o alquilados por la asociación, permiten viajes a 100 km/h. La línea cruza paisajes rurales, con paradas que ofrecen degustaciones locales (jugos de aplicación) y comentarios históricos. El tráfico actual de mercancías se limita a cereales, fertilizantes y madera, el transporte de azúcar que terminó en 1997 con el cierre de la fábrica de azúcar d-Attigny.
