Opening van de Tour 1873 (≈ 1873)
Sectie gecreëerd door de East Company.
1878
Opening Vouziers-Challerange
Opening Vouziers-Challerange 1878 (≈ 1878)
Lijn van de Argonne Company.
1969
Einde passagiersvervoer
Einde passagiersvervoer 1969 (≈ 1969)
Vervangen door SNCF-bussen.
1988
Begin van de toeristische exploitatie
Begin van de toeristische exploitatie 1988 (≈ 1988)
Lancering door de BTW-vereniging.
1997
Sluiting van de suikerfabriek
Sluiting van de suikerfabriek 1997 (≈ 1997)
Einde van de suikerhandel in Attigny.
Aujourd'hui
Aujourd'hui
Aujourd'hui Aujourd'hui (≈ 2025)
Position de référence.
Kerncijfers
Roland Garros - Luchtvaart
Geroepen naar het station van Monthois.
Arthur Rimbaud - Dichter
Genoemd via *De stam van Rimbaud*.
Oorsprong en geschiedenis
De Southern Ardennes Tourist Railway (CFTSA) wordt beheerd door de Association Friends of Steam Traction in Ardennes (ATVA), gevestigd in Attigny in de Ardennen. Deze lijn, die gesloten is voor passagiersvervoer maar nog steeds actief is voor de SNCF (graan, meststoffen, hout), biedt toeristische routes in Picasso autorail tussen Amagne-Lucquy en Challerange, langs de Aisne vallei en zijn zijkanaal. Attigny treinstation, een centraal punt, herbergt een ticketkantoor en winkel geopend op zondag in het seizoen.
De toeristische lijn, geopend in 1988, omvat twee historische secties: Amagne-Vouziers (geopend in 1873 door de Compagnie de l'Est) en Vouziers-Challerange (1878 door de Compagnie des chemins de fer de l'Argonne). De SNCF schafte het passagiersverkeer in 1969 af, ter vervanging van treinen door bussen. Vandaag organiseert de CFTSA zondagsverkeer en speciale treinen, met thematische stops zoals La stampe de Rimbaud à Voncq of een eerbetoon aan de piloot Roland Garros in Monthois.
Het rollend materieel omvat Picasso (X 3800 series), waarvan sommige zijn goedgekeurd voor het nationale netwerk, zoals X 3943 (1959) of X 4719 (2009). Deze voertuigen, aangekocht of gehuurd door de vereniging, maken ritten mogelijk op 100 km/h. De lijn kruist landelijke landschappen, met stops met lokale proeverijen (apple sappen) en historische opmerkingen. Het huidige goederenvervoer is beperkt tot granen, meststoffen en hout, aangezien het suikertransport in 1997 met de sluiting van de suikerfabriek d-Attigny is stopgezet.
