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Origen e historia

La rotonda ferroviaria de Longueau, situada en el departamento de Somme en la región de Hauts-de-France, fue construida a principios del siglo XX para satisfacer las crecientes necesidades del Compagnie des chemins de fer du Nord. Fundada en 1883 cerca de la estación Longuau, este depósito fue diseñado originalmente para el mantenimiento de locomotoras de vapor, con dos rotundas construidas en 1883 y 1886. Su desarrollo fue motivado por la saturación del depósito de Amiens, que requería una ampliación de la infraestructura para el tráfico de mercancías.

Durante la Primera Guerra Mundial, el depósito alberga locomotoras como la Rueda Norte 230-series Diez y la 140 Pershing de los Estados Unidos. En el período de la interguerra se añadió una tercera rotonda para albergar una flota diversa, incluyendo 141 T y 040 T de tipo locomotoras. En 1938, Longau se convirtió en uno de los mayores almacenes de la región norte de SNCF, con 133 locomotoras en servicio.

La Segunda Guerra Mundial marcó un dramático punto de inflexión: bombardeó más de cincuenta veces en 1944, el depósito fue destruido al 70%, con grandes pérdidas en equipo e infraestructura. Después de la guerra, fue reconstruido según un plan moderno, incluyendo dos rotundas de hormigón armado diseñadas por el ingeniero Bernard Laffaille y el arquitecto Paul Peirani. Estas instalaciones permitieron la transición a locomotoras diesel, marcando el final de la era de vapor en la década de 1960.

En las siguientes décadas, el depósito se convirtió en un centro de mantenimiento para locomotoras térmicas y eléctricas, series de alojamiento como el BB 67400, X 4500, y más tarde, el Régiolis. En 2003, Rotunda No. 1, el último representante de las cuatro rotundas del período de la interguerra todavía en estado primitivo, fue incluido en el inventario adicional de monumentos históricos. Hoy en día, el sitio sigue siendo un importante centro de la Supervisión de la Flota Técnica (STF) de Hauts-de-France.

El depósito también jugó un papel social y cultural, como lo demuestra el Festival de Rail organizado en 2013, permitiendo al público descubrir su patrimonio ferroviario. A pesar de los proyectos de expansión abortados, como el de 2012 para un taller TER, Longueau conserva su importancia estratégica en la red ferroviaria nacional, con más de 500 vehículos motorizados en gestión en 2021.

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