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起源と歴史

ハウツ・デ・フランス地方のソムネ地区に位置するロンゲアウ鉄道のルーツダは、20世紀初頭に建設され、コングニエ・デ・ケニン・デ・フェル・デュ・ノルドの需要が高まっています。 ロングウ駅に近い1883年に設立されたこのデポは、もともと蒸気機関車のメンテナンスのために設計されました。 その開発は、Amiensデポの飽和によって動機づけられました, 貨物のインフラの拡張を必要としています.

第一次世界大戦中、ノース230シリーズのTenホイールやアメリカから140のPershingなど、デポは機関車を収容しました。 141T、040T型調停車を含む多様なフリートに対応するため、インターワー期間に3番目のルーツダを追加しました。 1938年、ロンドーは、北部のSNCF地域で最大のデポの1つになりました.

第二次世界大戦は劇的な転換点をマークしました。 1944年に50回以上爆破され、デポは70%で破壊され、設備とインフラの大きな損失が発生した。 戦争後、現代の計画に従って再建され、エンジニアリング・バーナード・ラファイヤーと建築家・ポール・ペリアーニが設計した2つの強化されたコンクリートのrotundasを含む。 これらの施設は、1960年代の蒸気時代の終端をマークし、ディーゼル機関車への移行を可能にしました.

次の10年間、デポは、熱および電気機関車のためのメンテナンスセンターに進化し、BB 67400、X 4500、およびそれ以降のRégiolisなどのシリーズをホスティングしました。 2003年、ロンドナ第1号は、まだ原始的な状態にあるインターワル期間の4つのrotundasの最後の代表者であり、歴史的建造物の追加在庫に含まれています。 今日、このサイトはHats-de-FranceのTechnical Fleet Supervision(STF)の主要ハブです.

また、2013年に開催された「レール・フェスティバル」の証拠として社会的・文化的役割を果たし、公がその鉄道遺産を発見できるようにしました。 また、2012年にTERの工房で展開するプロジェクトは、国内鉄道ネットワークの戦略的重要性を保ち、2021年に500台以上の自動車を運用しています.

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