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Ursprung und Geschichte

Die Longueau Eisenbahn rotunda, in der Somme-Abteilung in der Region Hauts-de-France, wurde Anfang des 20. Jahrhunderts gebaut, um den wachsenden Bedürfnissen der Compagnie des chemins de fer du Nord gerecht zu werden. Dieses im Jahre 1883 in der Nähe der Longuau Station gegründete Depot wurde ursprünglich für die Wartung von Dampfloks entworfen, mit zwei in 1883 und 1886 gebauten Rotundas. Seine Entwicklung wurde durch die Sättigung des Amiens-Depots motiviert und erforderte eine Erweiterung der Infrastruktur für den Güterverkehr.

Während des Ersten Weltkriegs beherbergte das Depot Lokomotiven wie das Zehnrad der North 230-Serie und das 140 Pershing aus den USA. In der Zwischenkriegszeit wurde ein dritter Rotunda hinzugefügt, um eine vielfältige Flotte, einschließlich 141 T- und 040 T-Typ tendierenden Lokomotiven, aufzunehmen. Im Jahr 1938 wurde Longau zu einem der größten Depots in der nördlichen SNCF-Region, mit 133 Lokomotiven im Dienst.

Der Zweite Weltkrieg markierte einen dramatischen Wendepunkt: Über fünfzig Mal im Jahr 1944 bombardiert wurde das Depot bei 70% zerstört, mit großen Verlusten an Ausrüstung und Infrastruktur. Nach dem Krieg wurde es nach einem modernen Plan umgebaut, darunter zwei Stahlbeton-Rounden, die vom Ingenieur Bernard Laffaille und Architekten Paul Peirani entworfen wurden. Diese Einrichtungen erlaubten den Übergang zu Dieselloks und markierten das Ende der Dampfzeit in den 1960er Jahren.

In den folgenden Jahrzehnten entwickelte sich das Depot zu einem Wartungszentrum für thermische und elektrische Lokomotiven, Hosting-Serien wie BB 67400, X 4500 und später Régiolis. Im Jahr 2003 wurde Rotunda Nr. 1, der letzte Vertreter der vier Rotunden der Zwischenkriegszeit noch im primitiven Zustand, in das zusätzliche Inventar historischer Denkmäler aufgenommen. Heute ist der Standort ein wichtiger Knotenpunkt der Technischen Flottenaufsicht (STF) von Hauts-de-France.

Das Depot spielte auch eine gesellschaftliche und kulturelle Rolle, wie das 2013 organisierte Rail Festival bewiesen wurde, so dass die Öffentlichkeit ihr Eisenbahnerbe entdecken konnte. Trotz abgebrochener Expansionsprojekte, wie zum Beispiel 2012 für einen TER-Workshop, behält Longueau seine strategische Bedeutung im nationalen Eisenbahnnetz mit mehr als 500 Kraftfahrzeugen im Management im Jahr 2021.

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