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起源和历史

巴黎-蒙帕纳塞站原名"西部火车站",是巴黎六大终点站之一. 他的故事从1840年开始由建筑师路易斯·维斯孔蒂所设计的缅因州屏障上首次起降. 此地地处巴黎城墙外,地处现在的15号地盘上,这里有一个50米高的金属大厅来保护两道. 该线路由巴黎滨海公司(英语:Compagnie de Paris at Versailles (left bank))运营,尽管持续的财政困难,但早在1844年,每年就运送了49万名乘客.

1852年,由建筑师维克多·莱诺伊尔和阿尔丰斯·鲍德(英语:Alphonse Baude)指挥,在蒙帕纳斯大道(Boulevard du Montparnasse)和农民总长墙之间修建了第二个新古典主义站. 它取代了最初的码头,被拆除,以允许将网络延伸至夏特雷斯和雷恩. 车站随后成为了西部铁路公司的主要站台,1854年有140万乘客. 它的发展随着1900年的"世界展览会"而加速了,导致扩张并创造了更多的路线.

20世纪标志着车站在20世纪60年代和70年代全面重建的转折点,并入了缅因-蒙帕纳斯城市项目. 旧站房于1969年被拆除,以让位于由欧仁·博多因和乌尔班·卡桑设计的现代化建筑群,包括蒙帕纳斯塔和购物中心. 1990年,LGV大西洋线的试运行将车站改造为向西和西南大站的TGV枢纽站,从奥斯特利茨站吸收了部分交通量. 今天,它每年欢迎5 000万旅行者.

该站也是一个地标:1944年8月25日,勒克莱尔将军接见了冯·乔尔蒂茨将军投降,此时巴黎解放. 其目前的建筑有"洋门"和"大西洋花园"等,反映了其多次翻新. 它仍然是19世纪布雷顿向巴黎迁移的象征和文化十字路口,在许多电影和艺术作品中出现.

从技术上讲,该站有28个码头轨道服务于TGV,TER,和Transilien. 它与巴黎地铁4,6,12和13号线相接,并有密集的公交网络. 其附属站为巴黎-沃吉拉德站,管理铁路货运. 尽管一再发生事件(如转介、火灾),但自2004年以来,它仍然是国家训练中心网络的支柱.

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