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Ursprung und Geschichte

Die Bahnhof Toulouse-Matabiau, im gleichnamigen Bezirk gelegen, wurde zwischen 1903 und 1905 vom Architekten Marius Toudoire für die Compagnie des chemins de fer du Midi gebaut. Er ersetzt einen 1856 eröffneten ersten Bahnhof, der mit der Linie Bordeaux-Sète verbunden ist, und ist Teil eines Erweiterungsprojekts, um die Zunahme des Schienenverkehrs zu erreichen. Das neoklassizistische Gebäude zeichnet sich durch seine Steinfassaden von Saintonge und seine Metallhallen aus, die die Spuren bedecken. Es ist mit 26 Wappen verziert, die die Städte repräsentieren, die vom Netzwerk bedient werden.

Der Bezirk Matabiau leitet seinen Namen von der okzitanischen Mata buòu ("Kill das Rindfleisch") ab, die entweder eine Legende im Zusammenhang mit Saint Saturnin oder den alten lokalen Schlachthäusern hervorruft. Die Station wurde zu einer strategischen Kreuzung mit den Linien nach Bayonne (1861-1867) und Brive-la-Gaillarde (1864). Im Jahre 1938 mit der Gründung der SNCF verstaatlichte sie 1983 eine Reorganisation vor ihrer Inschrift in historischen Denkmälern im Jahre 1984. Seit 1990 beherbergt sie TGVs und reduziert die Reise nach Paris 2017 auf 4h17.

Ein Modernisierungsprojekt, Neômatabiau (2021-2023), zielt darauf ab, den Bahnhof an die Ankunft des Bordeaux-Toulouse LGV und der dritten U-Bahn-Linie anzupassen. Das Grand Matabiau bietet vier Parvis, eine Halle des Transports (2026-2028) und Vegetation der Nachbarschaft. Die Zahl der Besucher, die 2009 auf 9 Millionen geschätzt werden, wird voraussichtlich 16 Millionen nach diesen Entwicklungen erreichen.

Die Station ist ein multimodaler Hub in das städtische Netz (Metro, Bus) und Maut (Autos, Busbahnhof) integriert. Es serviert nationale (Paris, Lyon, Bordeaux) und regionale Ziele (Tarbes, Rodez, Carcassonne), sowie internationale Routen wie Barcelona (2013-2020). Seine Architektur und seine historische Rolle machen es zum Symbol des industriellen Erbes von Toulouse.

Der Wappen der Fassade, 1906 installiert, feiern die Städte, die von der Midi verbunden sind: Tarbes, Bayonne, Montpellier oder Foix. Diese dekorativen Elemente, kombiniert mit der Uhr und den Metallhallen, illustrieren den architektonischen Ehrgeiz des Unternehmens. Der Bahnhof, ein öffentliches Eigentum, bleibt ein Wohnort, kombiniert Passagierdienste, Geschäfte und Zugänglichkeit (Access Plus Label).

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