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Principales cifras

Origen e historia

La estación de tren Paris-Bercy, ahora llamada Paris-Bercy-Bourgogne-Pays d'Auvergne, es una estación de tren francesa situada en el distrito de Bercy del distrito 12 de París. Originalmente concebido como terminal de auto-entrenamiento en 1977, depende administrativamente de la estación de Lyon y sirve líneas al sureste (Marseille, Toulon, Nice) y Borgoña. Su función principal es aliviar la congestión en la estación de Lyon por albergar servicios de Intercités y TER, sin ser atendidos por RER o Transilien.

Originalmente, el sitio albergaba una estación de carga desde 1849, vinculada a los almacenes de Bercy, histórica para el transporte de vino (20.000 vagones en 1910) y madera de Borgoña. Estos almacenes, que descendieron de la década de 1960, se convirtieron en una estación de tren en la década de 1970, con instalaciones dedicadas a vehículos de pasajeros. En 2001, recuperó los automotores Sur-Oeste después del cierre de la terminal Tolbiac.

La estación ha sufrido varios acontecimientos importantes: en 2002, alberga trenes nocturnos a Italia y TER a Morvan; en 2008, la saturación de la estación de Lyon transfiere la mayoría de TER Borgoña y la Intercity a Nevers. En 2011, las obras modernizan su infraestructura (calor, señalización, tiendas). El 11 de diciembre de 2011, perdió su estatus internacional con el fin de las rutas a Venecia, pero ganó servicios de TER a Lyon.

En 2016, la estación fue renombrada Paris-Bercy-Bourgogne-Pays d'Auvergne después de las solicitudes de las regiones de Auvernia-Rhône-Alpes y Borgoña, destacando los vínculos históricos del distrito con estos territorios (reges nombrados después de las ciudades de Borgoña, antigua bodega). Este cambio ha generado críticas, especialmente de la FNAUT, con problemas persistentes de confort y servicio.

Desde 2019, la estación ya no ofrece trenes de autoaprendizaje, centrándose en TER e Intercités. Sigue siendo accesible a través del paso de Navigo sólo para los viajes francos a Montereau. Sus instalaciones incluyen contadores, taquillas, sala de espera y tiendas. Su tráfico anual se estima entre 2015 y 2024, reflejando su creciente papel en la red ferroviaria parisina.

Los almacenes de Bercy, una vez que el corazón logístico de vino y madera, desapareció en 1993. Su legado persiste en la planificación urbana local (nombres de calle) y en la vocación actual de la estación, vinculada a las regiones vinícolas. Los Locotractores Latil, entonces los caballos, una vez aseguraron que las maniobras en este sitio hoy se transformaron en un poste de viaje.

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