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起源和历史

1909年建造于穆林斯(Allier)的试验拱顶Freyssinet是一款由工程师Eugene Freyssinet设计的非武装混凝土的实验结构. 它旨在测试平地拱门(距离1/25)和长地拱门(距离50米)的行为,并被设计为验证了在阿利埃河上建造三座桥前的压缩剥取方法:维尔德勒桥,布蒂龙桥和沙特尔-德-涅夫勒桥. 主要的革新是使用先期加固的混凝土(1,200个钢丝拉伸到2,000吨)来抑制拱顶的平向推力,这是世界第一.

这里所发展出的技术使得弗雷西内特能够克服传统钢筋混凝土的界限,在抗拉强度下会受到裂缝. 通过在去掉吊架(临时支持)之前压缩船首来避免了在去掉时倒塌的风险. 虽然拱门在一战期间被掩埋后被遗忘,但1993年被重新发现的拱门揭示出显著的保护状态. 它于2021年被列在了历史遗迹中,与布提龙桥并列,只有原有的三座桥仍然站立.

拱门部分可见于今天(只有上部出现),位于一座二级火车站的前站址上,靠近纳尔维克和里昂的街道通向穆林斯. 它自1909年起被掩埋的先入为主的枪口仍然无法进入. 这个原型标志着桥梁历史上的一个转折点,预示了被预设的混凝土的工业应用(由Freyssinet于1928年出产). 后来在Allier桥上观测到的变形(流出,退出)也使工程师能够完善他的方法,如Freyssinet接头.

当地的情况是,一个农村部门在20世纪初正在进行基础设施现代化。 由总理事会委托建造的Allier桥将隔离地区连接起来,同时与石桥或铸铁桥相比降低成本。 Freyssinet与磨坊企业家François Mercier的合作对于实现这些大胆的项目具有决定性意义. 试验拱门虽然谨慎,但象征着技术创新与领土问题之间的联盟.

今天由穆林斯公社拥有,纪念碑是发展项目的主题. 它最近被列入历史遗迹名单,突出了其遗产的重要性,既作为早期被预设的混凝土的物质见证,又作为二十世纪伟大作品的未来先驱弗雷西内特事业的里程碑.

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